氢燃料电池汽车网 &《氢能装备》 8月27-28日，由中国欧洲经济技术合作协会指导，中国欧洲经济技术合作协会风光氢储与能源产业分会主办，《氢能装备》、氢燃料电池汽车网、北京嘉泰鑫源氢能科技有限公司承办，北京亦采科技产业发展有限公司协办的2024第五届中国氢能与燃料电池汽车产业大会在京成功举办，年度颁奖盛典8月28日下午同期举办。本届大会《氢能之夜》由中电绿波独家冠名，丰田MIRAI为本届大会官方指定贵宾用车！江苏悦达集团氢能事业部总经理史践出席2024第五届中国氢能与燃料电池汽车产业大会和2024第二届中国氢能装备与电解槽产业大会并主旨演讲！
江苏悦达集团氢能事业部总经理 史践
江苏悦达集团氢能事业部总经理史践出席2024第五届中国氢能与燃料电池汽车产业大会和2024第二届中国氢能装备与电解槽产业大会并作《江苏悦达集团绿产业实践和探索》的主旨演讲！他围绕双碳战略引领下，绿氢产业发展以及氢能汽车技术路径来进行探讨。
史践表示，实际上氢能最早是想用于氢冶金，后来做了燃料电池领域汽车的应用。“盐城也是第一批氢燃料电池汽车的示范城市，我们也有一些经验，或者说一些建议，我们是第一个赞成现场制氢加氢一体化的，这是我们最早提出来的。”
对于燃料电池汽车，史践建议，使用常温质子膜燃料电池的是在商用车，从安全性的角度，我们不建议用常温质子膜燃料电池发展轿车，我们常用质子膜就是商用车，这是我们提出来的。因为轿车量大，我们建议等高温质子膜燃料电池出来了再发展燃料电池轿车。另外，我们也赞成因地制宜可再生能源电解水制氢用氢。
史践表示，双碳目标成就了我们氢能行业，如果没有双碳，氢就别提不提了。对于几种路线，我建议灰氢还是要用，特别是蓝青，我认为也应该在碳汇市场要给一部分。另外，就是氢碳耦合，就是把二氧化碳加氢资源化利用产业要做强。
史践表示，我们的氢能交通卡车现在都是常温质子交换膜燃料电池系统，中国已经变成了氢能商用车全球第一。你像丰田和现代都一样，也是仅限于氢能商用车，都反过来跟中国学了。
“我们氢能马上到了2.0时代了，但是低成本的绿氢在哪？除了大家说风光绿电制氢，需要电解槽提高效率。那么我今天跟大家建议一下，我们国家新出台了甲烷气体排空行动方案。我们现在正在调研畜禽粪污，有大规模氢碳联产比单纯制氢要划算得多！”史践最后表示。
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