氢燃料电池汽车 近日，宝马公司官方宣布将于 2028 年推出的量产的氢燃料电池汽车暨BMW iX5 Hydrogen。消息一出，全球关注！日前，外媒AUTOMOTIVENEWS刊登了一篇“为什么BMW要押注氢燃料电池汽车？”的文章。本网刊登，以飨氢友。
据悉，宝马一直在收集 20 个国家/地区的 iX5 Hydrogen 车型实际道路行驶数据，并准备在 2028 年首次亮相其第一辆量产燃料电池汽车。
近日，宝马宣布，它将在2028年开始销售配备氢燃料电池动力系统的氢动力汽车，并同时销售电池电动车、汽油和柴油动力汽车和SUV等。另外，它正在与丰田合作开发新的氢燃料电池系统，目标是比当前一代燃料电池堆成本降低一半，效率提高20%。但宝马表示，该技术应被视为对纯电动汽车的补充，而不是替代品。
另外，这家汽车制造商与宝马负责氢动力汽车的副总裁迈克尔·拉斯在举行了圆桌讨论时回答了记者的有关问题。Rath表明了宝马的立场：一些地区太阳能或风能具有的潜在绿电产量如此之高，这种可再生能源可以以氢气的形式出口到可再生能源贫乏的地区，例如德国或日本等地。
“因此，如果汽车的电池必须首先进口，就像许多国家的情况一样，那么西班牙南部或澳大利亚的太阳能电池板将在同一时间产生更多的绿色电力，绿电可以为氢动力车型提供不错的续航里程，尽管涉及能源密集型的转换过程。”Rath说。
尤其是氢燃料电池汽车比电动汽车的关键优势是，它的快速加氢时间！长期以来，驾驶员习惯于期望能够在五分钟或更短的时间内加氢，而纯电动汽车的较长充电时间仍然是电动汽车爱好者和不喜欢改变的绊脚石。
当然，与纯电动汽车充电一样，加氢站基础设施也将是任何FCEV成功的关键。毕竟，如果没有地方给某人加满氢气，那么向他们出售氢动力汽车是没有意义的。Rath说，欧洲“将要求在跨欧洲运输网络沿线每200公里部署一个加氢站，到2030年相当于400多个加氢站”，并指出日本、韩国和中国也在进行类似计划。
由于任何FCEV的批量生产还有四年的时间，宝马要具体说明哪些车型将获得氢版本，或者在哪里推出氢版本车还为时过早。Rath说：“首先，我们非常密切地关注该地区如何向加氢基础设施发展。此外，市场需求是什么车型？每个地区的客户需要什么。”，我们可以期待现有车型的氢动力版本，而不仅仅是FCEV动力系统的全新版本。
在美国，能源部为绿色氢提供了数十亿美元的资金，包括一系列区域绿色氢生产中心。但与此同时，加利福尼亚州是美国唯一一个拥有零售加氢基础设施的州，该州的大多数零售加氢站都在关闭。
”因此，如果这一趋势没有逆转，宝马似乎不太可能将这些未来的FCEV带到北美，至少不作为2028年首次推出的一部分。”Rath说。
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