北京大兴国际氢能示范区北区已入驻40余家企业，南区一期二期已建成并即将投入使用。 北京市大兴区供图
中新网北京1月4日电 (杜俐)目前，大兴国际氢能示范区北区已正式入驻40余家企业，南区一期二期已建成即将投入使用。2023年，大兴区将以氢能示范区南区为试点，探索搭建以分布式新能源为基础的多能接入、多能互补园区能源服务体系，打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区，形成可推广、可借鉴的零碳园区系统解决方案。这是记者从4日召开的北京市大兴区两会上获悉的。
打造零碳园区示范样板间
近年来，大兴区一直锚定“双碳”目标，主动谋篇布局，大力发展氢能产业。大兴国际氢能示范区北区正式投用、“氢十条2.0”政策以及《大兴区氢能产业发展行动计划》重磅发布、京津冀首个氢能质量标准化技术委员会在兴成立、国氢科技和美锦氢能等行业龙头企业相继落地……过去两年大兴区氢能产业发展蓄势待发。
记者了解到，目前大兴国际氢能示范区北区已正式入驻科威尔、稳力科技等40余家企业。南区一期二期已建成，即将投入使用，未来将为落地企业提供紧缺的厂房空间和涉氢测试服务，与已建成的北区形成功能互补，最大限度满足氢能企业落地需求。同步还在进行的南区三期规划，建设国家级燃料电池汽车检验检测中心，面向北方地区提供氢能全产业链检测认证服务，形成检测、认证一条龙服务，助力企业聚集和产业效应。
2023年，大兴区将以氢能示范区南区为试点，利用光伏发电、光热耦合、甲醇重整、氢燃料冷热电三联供等技术，探索搭建以分布式新能源为基础的多能接入、多能互补园区能源服务体系，打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区，形成可推广、可借鉴的零碳园区系统解决方案。
开辟省际氢车运输示范廊道
大兴区作为京津冀燃料电池汽车示范城市群牵头城市，示范期内将联合城市群成员重点打造冬奥客运、雄安建材运输、滨海新区港口运输、唐山矿石钢材运输四大特色场景。并且正在制定行业引导政策，积极推广应用包括旅游大巴、渣土车、环卫车、物流车等在内的氢燃料电池车辆。
2023年，大兴区将继续强化城市群成员合作和产业协同，在氢源保障、场景打造等方面加强联动，在车辆推广、高速路权等方面寻求突破，推动跨区域氢能示范线建设，协同天津滨海、河北保定、唐山共同建设京津冀燃料电池汽车运输示范廊道，实现“零排放”氢能运输，为“双碳”战略创新助力。
聚焦氢能“制储运加用”全产业链
近年来，大兴区不断完善氢能产业政策，优化企业落地发展环境，储备项目400余个。目前示范区北区落地企业涵盖行业各关键零部件环节，引入行业龙头亿华通、东方氢能、海德利森等重点企业，第三方检测机构、平台运营公司、中关村氢能产业联盟等服务配套基本齐备。
2023年，大兴区将坚持补链强链“双链融合”，聚焦氢能“制、储、运、加、用”全产业链，引聚落地优质项目，不断加大支持力度。鼓励企业参与揭榜挂帅、示范项目申报等工作，促进成熟产品的推广应用；推进国电投、美锦等链主企业加快建设生产基地，带动上下游企业尽快实现产出效益；积极开展政策宣贯和政策兑现工作，为大兴区氢能企业发展保驾护航，推进大兴氢能产业高质量发展。
探索站内制氢项目
随着氢能车辆的迅速推广，越来越多的加氢站需要采购外省市氢源来保障正常运营，但运输成本高昂，成为行业发展的掣肘。
2023年，大兴区将积极探索分布式制氢、生物质制氢等多种制氢应用示范，计划在全球日加氢量最大的海珀尔加氢站开展站内天然气制氢项目，降低加氢站对外界氢源的依赖，降低氢气加注成本。同时加快加氢站等基础设施的规划布局和建设，协调推进油氢混合站建设，与中石油、中石化开展合作，力争2023年投运3座油氢混合站，新建至少2座加氢站，保障全区氢气供给。
构建多元舒适涵盖各环节的氢生态
目前，大兴区集聚了链主企业、科研机构、产业联盟、运力平台等各类主体，初步建立了主体多元、多方协同的氢能产业生态框架。
2023年，大兴区将继续聚焦补强氢能相关产业上下游，推动国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心落地建设，为氢能企业提供一站式检验检测服务；依托北京市氢标委研究出台行业急需的氢能质量标准，引领建立完善氢能行业标准体系；挖掘氢能产业碳资产价值，探索推动氢能产业与碳交易的协同发展……届时，大兴区也将形成涵盖企业落地生产、科研转化、检验检测、推广应用、氢碳交易等各环节的良好氢能产业生态。
大兴区相关负责人指出，2023年，大兴区将加速迈向氢时代，全方位塑造“大兴氢能”的示范名片，推动氢能产业成为大兴新的经济增长点。(完)
本文转载自中国新闻网，只做主题效果测试使用，本文观点不代表氢天下立场。
