据第一氢能与燃料电池获悉，8月5日，有知情人士透露，丰田汽车在美国卷入了一场集体诉讼，其被指控利用反竞争行为垄断加州氢燃料汽车市场，导致消费者加氢成本飙升，并浪费了纳税人用于建设氢燃料站的数百万美元资金。
值得注意的是，诉讼由一群加州纳税人发起，焦点是一座由加州州立大学洛杉矶分校于2010年利用政府拨款建设的清洁能源氢燃料站。原告方指控丰田通过事后强加苛刻标准，阻止该站运营，尽管其符合所有其他州政府规定的标准。原告律师团队表示，丰田通过其影响力将该氢站从“氢燃料电池伙伴关系”网站（一个被指控实际上由丰田控制的准政府机构）移除，该大学使用水而非化石燃料生产清洁氢气的做法是丰田七年来阻挠该氢站的主要原因之一，因为丰田偏好使用化石燃料生产氢气。事实上，这并非丰田首次面临此类诉讼。今年7月，早已有氢燃料电池汽车Mirai的车主因丰田的误导性宣传提起了诉讼。这些车主指出，氢燃料站的数量不足以及氢燃料价格几年内高达200%急剧上涨，使得丰田承诺的五年免费燃料服务变得不切实际。即便丰田曾向Mirai车主赠送价值1.5万美元的加氢卡，也难以覆盖日益高昂的加氢成本。同时，Mirai车型的实际续航里程也成为车主们投诉的焦点。车主们直言，Mirai Limited和XLE车型所宣称的357英里和402英里续航里程在实际驾驶中往往缩水超160公里，这进一步加剧了消费者对丰田产品性能的质疑。
目前，氢能源市场仍处于初级阶段，丰田公司在氢燃料电池领域的投资和推广不仅是对其自身未来发展的重要押注，也是一个关键的市场赌局。按照丰田的预测，到2030年，欧洲、中国、北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向2030年规模也将迅速扩大，达到每年5兆日元的水平。丰田将使用MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，在2030年预计达到10万台的外销订单规模，其中大部分来自商用车。
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