农历新年开工的第一天，上海市金山区和丰田中国双双宣布，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。
此前，丰田在上海建厂早有说法，只是落在临港还是金山一直没确定。现在相对偏僻的金山成为“黑马”一跃而出，新闻效应放大了许多。
虽然新闻通稿中只说的是雷克萨斯纯电动汽车项目，但丰田公司是氢燃料电池汽车行业的绝对主角，且选择金山区这个上海最大的工业副产氢所在地——上海化工区附近，给人以想象空间。
这并非是瞎联想。
细读丰田中国的新闻通稿，该项目出现了氢能业务。
“双方将在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典范项目，助力实现绿色低碳转型目标。”新闻通稿如是说。
香橙会研究院跟相关行业人士交流，询问该项目是否涉及氢燃料电池业务，该人士回复“可能会衍生相关应用场景”。
众所周知，上海市金山区拥有氢燃料电池汽车推广绝佳的应用场景。
首先有丰富的工业副产氢。
根据香橙会研究院的调研：2023年，上海市氢气理论产能约为16万吨/年，实际产量约为14万吨/年。主要分布在上海化工区和宝山区的中国宝武集团（上海基地），其中90%的氢气产量又来自上海化工区。根据香橙会研究院的调研，上海化工区副产氢价格可以做到30-35元/公斤。
就近稳定、丰富而廉价的工业副产氢供应，是当前推广氢燃料电池汽车最为难得的资源。
其次，金山区相对上海市主城区来说，因为地区偏远，安全监管环境相对宽松。曾经有不少业内人士做计划，以上海化工区工业副产氢为中心，可以形成一个辐射金山区、奉贤区、嘉定区、临港等地的氢燃料电池汽车应用场景。
往上海以外地区辐射，则可以辐射到浙江省嘉兴市，宁波市等地。特别需要指出的是，嘉兴港和宁波石化基地，同样有丰富而廉价的工业副产氢资源，且运力需求大，是氢燃料电池汽车绝佳的应用场景。
现在，丰田落户金山，凭空出现了一个巨大的竞争对手。
无独有偶。日本NEDO（新能源和工业技术发展组织）刚刚发布了《汽车及重型汽车用燃料电池技术开发路线图（2025年2月）》，提出了日本氢燃料电池汽车新的推广目标：基于氢气供应的充足以及燃料电池成本的下降，预计2030年氢能乘用车规模扩大至23万辆，氢能重卡扩大至17万辆，总计40万辆；通过燃料平价，预计2035年氢能乘用车规模进一步扩大至60万辆，氢能重卡为45万辆，总计105万辆。
狼真的是，来了。
本文转载自项边溪/王思文 香橙会研究院，只做主题效果测试使用，本文观点不代表氢天下立场。
