政策东风已至,绿氢产业如何借助136号文件起飞?

根据国家发展改革委、国家能源局发布的《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》(发改价格〔2025〕136号),结合当前绿氢产业发展现状与政策导向,以下是对该文件在风光制取绿氢产业中的意义与作用的深度解读:

图片

一、直接降低绿氢制取成本,提升经济性

市场化电价机制推动绿电成本下降

文件明确要求新能源上网电价全面由市场形成,风电、光伏发电等电力将全部进入市场交易。截至2024年底,中国新能源装机规模已达14.1亿千瓦,占电力总装机的40%以上(超过煤电)。市场化交易将加速电价与供需关系的动态匹配,尤其在风光资源丰富的地区,午间光伏出力高峰时段电价可能显著下降,直接降低电解水制氢的电力成本。

数据支持:目前绿氢成本中电力成本占比高达60%-70%,若市场化电价机制推动绿电价格下降10%-20%,绿氢成本可降低至15-20元/公斤(2025年电解槽效率提升后测算)。

差价结算机制稳定收益预期

文件提出建立“新能源可持续发展价格结算机制”,对市场交易电价低于机制电价的部分给予差价补偿。例如,当光伏午间市场电价跌至0.1元/度时,若机制电价为0.25元/度,差价补偿可保障绿氢项目获得稳定的电力成本区间,避免收益剧烈波动。

二、加速绿氢项目规模化落地

推动风光氢一体化项目发展

政策要求区分存量和增量项目分类施策,增量项目(2025年6月1日后投产)的机制电价通过市场化竞价确定。结合国家规划,2025年绿氢产能缺口预计达9-10万吨(保有量11万吨),而各地规划绿氢产能合计超120万吨,其中68万吨已开工未招标。市场化电价机制将吸引更多企业布局风光氢储一体化项目,例如内蒙古、新疆等风光资源富集区已规划多个百兆瓦级绿氢项目,预计2025年电解槽招标量将达5GW。

政策与市场协同释放投资潜力

文件强调“政策统筹协调”,与绿证、消纳责任权重等政策联动。例如,纳入差价结算机制的电量不重复获得绿证收益,避免政策套利,引导资本流向真正具备成本竞争力的绿氢项目。2024年国内立项的绿氢产能已超600万吨,政策落地后预计2025年新增项目招标量将同比翻倍。

三、促进绿氢消纳与商业模式创新

绿氢与电力系统协同消纳

新能源全面入市后,绿氢可作为灵活调节负荷,缓解风光发电的间歇性问题。例如,午间光伏出力过剩时段可大规模制氢,晚高峰电力短缺时段通过氢储能反哺电网。政策要求“合理确定中长期合同的量价曲线”,为绿氢企业与发电方签订长期低价购电协议提供制度保障。

拓展绿氢下游应用场景

文件提出“绿色电力交易中明确绿证价格”,推动绿氢与绿电、绿证绑定,提升其在化工、冶金、交通等领域的经济性。例如,绿氢制绿氨/甲醇对传统工艺替代比例若达30%,可带动556万吨绿氢消纳。燃料电池汽车领域,2025年规划保有量5万辆(当前2.5万辆),绿氢成本下降将加速重卡等商用车的氢能替代。

四、行业长期发展的制度性保障

明确增量项目竞价规则

增量项目的机制电价通过市场化竞价确定,初期按技术类型分类(如碱性电解槽与PEM电解槽),避免低价恶性竞争。省级部门将设定竞价上限(参考合理成本与用户承受能力),确保绿氢项目投资回报率稳定在8%-10%。

动态调整机制与退出规则

每年新增纳入机制的电量规模根据消纳责任权重完成情况动态调整,未达标地区次年需增加规模,倒逼地方政府优化绿氢项目布局。项目执行期满或自愿退出后不再享受差价补偿,形成“扶优汰劣”的市场环境。

总结:政策对绿氢产业的核心价值

成本端:通过市场化电价+差价补偿,绿氢制取成本有望降至15-20元/公斤(2025年目标区间)。

规模端:2025年电解槽招标量预计5GW,绿氢产能规划缺口填补速度加快。

商业模式:风光氢储一体化、绿电长协购电等模式将成主流,推动全产业链降本增效。

该文件的实施标志着绿氢产业从政策驱动向市场驱动的关键转折,建议绿氢企业重点关注西北、华北等风光资源富集区的电价动态,并提前布局电解槽技术与绿氢消纳场景。

《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》(发改价格〔2025〕136号)具体内容请查看氢智会小程序

来源:绿氢对话

本文转载自氢智会,只做主题效果测试使用,本文观点不代表氢头条立场。

(0)
xhbeijing的头像xhbeijing
上一篇 2025年2月11日 14:20
下一篇 2025年2月13日 08:55

相关推荐

  • 美锦能源:公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局

    【美锦能源:公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局】财联社8月29日电,美锦能源在互动平台表示,公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局,包括氢气“制-储-运-加-用”全产业链以及气体扩散层-膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链。作为国内较早布局氢能产业的企业之一,在氢能源产业发展方面取得了实质性进展,目前积极参与国家氢能产业的发展,参与示范城…

    2024年8月30日
    28900
  • 曾称每升汽油从美国到深圳成本7分钱被批!院士:氢能不适合做大众公共能源载体

    快科技9月11日消息,近日,澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科公开表示,氢能不适合做大众公共能源载体。 “碳中和是房地产后下一个中国经济转型的重要领域,在新能源领域风能和太阳能或许真正能挑大梁,氢能虽然有很多优点但由于安全性不适合做大众公共的能源载体。”刘科说道。 美国、日本、欧洲从九十年代开始研究氢能,烧了几千亿,现在依然没…

    2024年9月11日
    20200
  • 天然气重卡市场要转冷了?

    2023年以来,天然气重卡市场持续升温,截至今年7月已实现同比“20连涨”,成为拉动国内重卡市场复苏的关键驱动力。不过,近期发布的一系列促进老旧运营货车淘汰更新的政策中,仅对提前报废燃油车、新购国六标准柴油车和新能源车予以补贴,燃气车则并未被纳入此轮补贴范畴。这一变化是否会削弱用户对燃气车的购买热情?天然气重卡市场还能否持续保持增长态势?01天然气重卡风光无…

    2024年8月29日
    18500
  • 荣程新能氢能全链条创新成果亮相2025国民车展

    来源:荣程集团 9月17日,以“创新驱动供应链,智领新能源汽车新未来”为主题的2025国民新能源及智能网联汽车供应链展览会在国家会展中心(天津)正式启幕。 荣程新能集团应邀参展,携旗下核心技术组件及氢能运输装备等实力亮相,全面展示了“制储运加用研及装备制造”一体化全产业链布局及其创新实践成果,吸引了现场行业专家和社会公众的广泛关注。 应用先锋 860辆氢能重…

    2025年9月19日 投融资
    2300
  • 现代汽车“HTWO广州”氢能电池厂竣工投产 年产6500套氢燃料电池模组

    韩联社6月1日消息,韩国产业通商资源部1日表示,现代汽车集团首家海外氢燃料电池研发、生产、销售基地“HTWO广州”当天举行竣工仪式。   韩产业部氢经济政策官李沃宪在竣工仪式上表示,工厂竣工意味着韩中企业携手发展氢能经济,意义深远,期待两国企业今后也能通过多个合作项目引领全球氢能经济。   据介绍,“HTWO广州”是以现代汽车集团氢燃料电池专属品牌“HTWO…

    投融资 2023年6月1日
    27400

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

联系我们

400-800-8888

在线咨询: QQ交谈

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息