为了加快推进氢燃料电池汽车产业发展，助力成渝氢走廊、西部陆海新通道氢走廊、长江经济带氢走廊建设，2025年1月，重庆市九龙坡经信委在其官网发布了《重庆市九龙坡区支持氢燃料电池汽车产业发展及推广应用的政策措施（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），并公开征求意见。值得关注的是，《意见稿》明确提出对180kW以上的燃料电池产品进行1元/W的补贴，单车补贴数量不超过300台，政策指向性明确。此外，政策有效期也很短，仅到2025年8月31日，明显属于过渡政策。
根据《意见稿》，九龙区将在补贴资金、制氢管理、产业链协同等多个方面加大推燃料电池汽车产业的支持力度，其中重点内容包括：
- 氢燃料电池重大科技突破的研发类项目，最高按照研发项目实际投入30%的比例给予产业化补助，单个项目最高不超过2000万元，单个企业年度补助不超过1亿元。
- 对额定功率在180kW以上的大功率氢燃料电池给予推广补助，补贴标准最高不超过1元/W，单次补贴数量不超过300台。
- 鼓励车企与燃料电池企业组建联合体，并参考示范城市群政策对联合体牵头企业研发制造和推广应用给予一定奖励
- 探索水风光等可再生能源耦合制氢项目可不进化工园区。
- 加大氢燃料电池汽车购置贷款投放。
《意见稿》有两个很有意思的点，呈现了明确的指向性。一是明确指向大功率。对高于180kW的大功率燃料电池进行1W/元的方式进行补贴，将国补最高功率110kW标准提高至最低功率180kW，单次不超过300台，政策指向性非常明确，有望推动九龙区180Kw以上大功率燃料电池汽车的应用；对燃料电池每kW补贴达到1000元，也极大地降低了燃料电池系统的采购成本。二是鼓励车企下场。让车企与燃料电池汽车企业组成联合体，并对牵头企业补贴，大概率是鼓励车企加大投入。此前北京等地有过类似的政策。
以下为政策原文。
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