中证网讯（记者 王可）据上海市人民政府网站12月30日消息，上海市发展和改革委员会等近日印发《上海市推进重点区域、园区等开展碳达峰碳中和试点示范建设的实施方案》称，加快新型能源开发利用。实施氢能关键技术研发、示范和产业化应用，重点突破燃料电池全链条核心技术攻关，开展氢能制储输用产业链上下游关键材料和零部件研发和创新。发展先进生物液体燃料、氨燃料、合成燃料等低碳零碳燃料技术创新，积极拓展机场、港口、产业园区、社区等应用场景，扩大在重点领域示范应用。探索潮汐能、波浪能、温差能等海洋新能源项目试点。
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在加氢机前停车，工作人员插入加氢枪，十来分钟之后，冷链物流车司机高鑫的车就完成了氢能加注。高鑫是大兴国际氢能示范区海珀尔加氢示范站的常客，几乎每隔一两天就驾驶自己的氢燃料电池冷藏车来这里加氢。 “我从柴油车换成氢能车快一年了，不仅更环保，而且开起来也轻松、省力。加一次氢，可以跑350公里路程。”高鑫介绍，他主要在大兴、昌平之间跑运输，与当前的柴油价格相比…
中日两国在氢能领域的竞争越来越激烈。随着氢能技术的不断发展和应用，中日两国的竞争主要集中在技术研发、产业应用和市场开拓三个方面。日本在氢能技术研发和应用方面领先，形成了完整的氢能产业链，而中国则在近年来大力推动氢能技术的研发和应用，并在氢能汽车、储能等领域的市场占有率不断提高。两国在氢能领域的竞争将决定着谁能够在未来氢能产业中占据更有利的地位。 日本氢能计划…
如何更好发挥民营企业优势、让发展成果惠及更多百姓，是全国人大代表、荣程集团董事会主席张荣华一直思考和关注的问题。过去一年，她走访全国多家氢能企业，深入一线交流氢能研发创新、产业发展、商业化运营及氢燃料电池技术。
目前商用车新能源主要以纯电和插电混技术路线为主，部分示范区域有氢燃料需求。目前主要还是依靠政府采购，车型以城市公交、倒短货运为场景的大中客及重卡为主。氢能车辆现在主要是由于燃料电池发动机、储氢系统等核心零部件还没有形成市场规模，采购成本较高。公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局，面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、重卡等不同的产品。福田汽车联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡，采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求，可真正用于长途干线物流。2023年，福田销售氢燃料产品约680辆，车型以轻卡和大中客为主。公司判断氢燃重卡料未来可对柴油重卡有一定替代。
10日从中国石化获悉，我国首条“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。 《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》是国家能源局今年3月印发的，旨在细化落实中长期油气管网规划和五年期油气发展规划管道建设任务。 中国石化董事长马永生说，“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北…
