本文转载自优酷，只做主题效果测试使用，本文观点不代表氢头条立场。
相关推荐
-
近日，《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》正式印发。《方案》中提出未来将打造交通领域丰富多元的氢能应用场景，助力交通碳达峰碳中和。目前，氢能已经在上海交通的哪些地方示范应用了呢？一起来看介绍↓
公交 行驶在上海街头的氢能公交车 近年来，氢能源公交车陆续在青浦、嘉定、临港新片区等地“上新”，使上海街头迎来了氢能公交时代。 从外形上看，氢燃料公交车与纯电动公交车相差无几，不同的是车辆后方有氢气瓶所“藏”之处。 与传统公交车相比，燃料电池车辆通过氢氧离子的化学反应为车辆提供动力，消耗的是氢气，排出的是无污染的“纯净水”，真正实现零排放、零污染。没有油箱，…
-
深度对话｜明天氢能王磊：COP28带火“低碳氢”，氢能产业国际竞合再加速
联合国气候变化大会（COP28）日前达成的“历史性”协议，被广泛视为标志着化石燃料时代“终结的开始”。在大会《全球盘点》成果文件中，与会各方一致同意在2020年代结束前加大气候行动力度，总体目标是将全球升温控制在1.5°C，为此，各国能源转型力度也需要进一步加大，文件设定了到2030年前全球可再生能源装机量提高至目前三倍、全球平均能效同时倍增的宏大目标。
-
-
74.8万元！丰田第二代MIRAI从北上广开始销售
氢燃料电池汽车网 日前，我们从广汽丰田官网获悉，丰田第二代MIRAI氢燃料电池车已经正式上线暨对外销售。据悉，第二代MIRAI搭载丰田燃料电池系统，电堆功率128kW，储氢5.6kg，NEDC续航781公里，加满氢仅需约3分钟。第二代MIRAI特别版车型建议零售价74.80万元。另外，3U5(红色)需另付2000元，1J6(银色)、1L5(灰色)、219…
-
目前我国氢能汽车全生命周期拥有成本有多高？
汽车全生命周期拥有成本（total cost of ownership，TCO）主要考虑车辆的购置成本、运营成本（含燃料、保险、维修及人工等）以及报废残值[8-10]，计算公式可定义为：TCO ＝购车成本＋能源费用＋维保费用＋人工成本－报废残值。在购车成本一定的情况下，TCO 主要受燃料价格波动影响。假设氢气价格 35 元 /kg（不考虑加氢补贴），柴油价格…
-
在万亿的氢能里面“挖呀挖”
在自动化生产线，机器人有节奏地将“双极板”组装好后，便由无人车运送到“涉氢”车间，进行最后的各项参数测试。 6月1日，位于广州黄埔的现代汽车氢燃料电池系统广州工厂（以下简称“HTWO广州”）正式竣工。这是全球氢燃料电池最先进的工厂之一，包含了氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心。 从一片荒地，到一个世界级现代化工厂，HTWO广州…
