亿华通香港上市! 常温常压有机液态储氢加注一体站投入运行, 氢能再掀小高潮“指日可待”

1月12日,吸引媒体眼球最大的就是亿华通在香港H股的上市。估值约70亿,融资约11亿港元。

 再早几天的时候,1月8日这一天浙江天能氢能与山西格润签署了118台氢发动机的合同,也算是“非政府,非国企”订单中的一个好的开门红了。

亿华通香港上市! 常温常压有机液态储氢加注一体站投入运行, 氢能再掀小高潮“指日可待”
上海威佳天意新能源公司总经理 陈刚

 每年的一月初是对上一年的数据总结的时刻,比亚迪因为在2022年创造了前所未有的佳绩,所以带动了大家对新能源国产势力的认可。在氢方面,已经开始有部分企业有较多积累,最近今年,很有可能会冒出新的巨头。

 网上有两个统计氢燃料电池车销量的数据,基本是以“上保险”的数据为主。一说3367台,一说超5000台。总体来说,是一个积极的增长信号。

 工信部的第367批次中,一共有28款燃料电池汽车或地盘。按这个速度下去,氢能再掀起一个小高潮将“指日可待”。

 相比之下,国外过了圣诞节,一月份就开始公布一些合作的消息了:

 比如松下开始在澳大利亚推广纯氢燃料电池发电系统。

 巴拉德继续获得了奥迪的开发合同,通过HyMotion项目,巴拉德可以继续在接下来的3年半事件内获得8000万至1.3亿加元的研发费。当年奔驰和巴拉德投巨资合作,其项目进步速度,如今看来,还不算太慢。

   Elcogen开始和船厂进行项目合作,联合了德国和韩国的研究所一起发力。

 现代在完成了3万台车的交付后,成功打入加拿大市场,有租赁公司租了3台。这3台是纯粹的民间行为,其意义可能和政府支持的300台不相上下。

 戈尔开始宣传其给超过5万辆燃料电池车供膜的数据,折算下来每年减排20万吨。

 丰田在国内开始规划6000台到1万台的系统生产。

 保时捷则开始在其4.4L排量, 8缸的发动机内烧氢气。

 道奇开始基于RAM的电动卡车要做氢燃料电池车,样车在2023年1月5日到8日的拉斯维加斯CES上展出。

 德国的天然气运营公司Uniper开始兴建“绿色气体”的码头,为接收进口的氢气做准备。

 国外巨头们在行动,我们的地方政府也更给力:

 青岛提出来可以给氢能企业20%,最高2000万的资金支持。

 郑州要建设200个加氢站,推广690辆车。

 上海经信委发布白名单,明确了对七家企业的支持(捷氢,重塑,航天,神力,爱德曼子公司,清能子公司,以及康明斯),头部效应开始显现。

 荆州市和深圳国氢签了数十亿的投资协议,要大力发展氢能和碳中和产业。

 内蒙古伊金霍洛旗与大连融科签了20亿的投资协议,主要的方向是液流储能和制氢。

 中汽研在重庆两江新区的“国家氢能动力之间中心”投入运营。

 企业层面,这半个月大连新源好消息最多,先是获得CNAS检测体系的认证,后又获得多项科技进步奖。新研的电堆,零下40度也能快速启动,确实是了不起!

 还有一则关于水电2023年的定价消息,0.4288元到客户的价格,而上网的价格是0.3195元,基于这个测算,0.1元/kWh的“电力传输费用”是个基准价,低于这个价格的可再生能源就可以分布式不去上网了。制氢,制氨,制甲醇!!!

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