宝马已是氢能领域的 ” 老玩家 ” 了，其 BMW 氢能 7 系内燃机车型早在 2006 年就亮相全球。2007 年 6 月 19 日，宝马正式推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车 BMW 氢能 7 系，同年，BMW 氢能 7 系亮相中国。但后续，相关项目被搁置。
在过去的一年，宝马在氢能领域的布局似乎在加快，2022 年年底，宝马集团表示在慕尼黑研究与创新中心的试验工厂开始小批量生产 BMW iX5 Hydrogen 燃料电池车型。宝马在开发阶段对氢燃料电池进行了大量苛刻条件下的测试。宝马同时表示，从 2023 年第一季度开始，iX5 Hydrogen 将在某些城市部署使用和路试。
BMW iX5 Hydrogen
一季度时间已过去了一半，宝马近日表示，目前正在计划一支 BMW iX5 Hydrogen 车队登陆美国。
首批 5 辆 iX5 将登陆美国加州，与丰田正面硬刚
氢云链获悉，BMW iX5 Hydrogen 已经在美国斯帕坦堡工厂投入生产，车辆生产出来后将被运往慕尼黑并于慕尼黑的工厂装上两个储氢瓶。事实证明，其中一些车辆将返回美国，一个氢燃料 suv 车队将在今年年底前登陆美国。据悉，首批 iX5 Hydrogen 将运往加州奥克斯纳德宝马开发中心，因为加州有 81 座加氢站，这也是丰田选择在位于美国西部的金州推出 Mirai 轿车的原因。
氢云链数据库显示，丰田燃料电池汽车的销量主要来自海外市场，日本本土市场份额约占总出货量的 30%，而丰田的海外市场则主要来自于美国的加州。虽然宝马表示在研发上与丰田进行合作以加速开发并分摊相关成本，但宝马登录加州与丰田证明硬刚势必会对丰田造成一定的影响。
” 作为全球试点计划的一部分，一支由五辆 iX5 氢动力汽车组成的车队将来到美国，” 宝马发言人表示，” 由于它们仍处于实验阶段，有规定阻止我们像过去的项目那样简单地向公众发布。我们目前正在制定计划，让尽可能多的媒体和其他利益相关者获得这些车辆信息，但这些计划仍在制定中。”
400 马力，500 公里航程
宝马 iX5 有一个氢气罐安装在底盘中线，而另一个位于后座下方。两个储气罐可容纳 6 公斤氢气，可在 3-5 分钟内加满。宝马宣称燃料电池的连续输出功率可达 170 马力 ( 125 千瓦 ) 。第五代 eDrive 安装在后部的电动马达带来了额外的 227 马力 ( 170 千瓦 ) 。总输出功率为 400 马力 ( 295 千瓦 ) 。
这足以让一款与插电式混合动力 X5 重量相当的车型在不到 6 秒的时间内从 0 英里行驶到 60 英里。X5 在最近推出的 Life Cycle Impulse 系列中被重新命名为 xDrive50e。当两个氢气罐装满后，iX5 的行驶距离可达 310 英里 ( 500 公里 ) 。
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