数据显示，中国石油对外依存度超72%，中国汽车消耗石油总量的70%，载货汽车保有量约3300万辆,仅占汽车总量的约11%，却消耗了51%的车用汽柴油。
处于百年变局下的中国，发展新能源商用车已成为促进我国社会能源结构转型、降低对外石油依赖、维护国家能源安全的重要途径，成为交通运输绿色发展的核心要务和推进物流降本增效的战略需要。
因此，2023年12月21日，以“构建绿色甲醇运力生态，构建零碳智慧物流”为主题的远程远程新能源商用车年会在湖南长沙盛大举办。
● 坚持“电动+醇氢” 远程新能源远程新能源未来稳了
作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车率先将目光瞄准在新一代绿色智能商用车，成为商用车中的新势力，新势力中的商用车。
过去9年，远程新能源商用车进行了3次并购，公司业务水平销量逐步提升。2020年，产销量4700来台，而现在，每月超11000台车。
尽管这个过程是痛苦的，但好在业务的转型已经完成，目前，公司在重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线布局已经完成，特别是“电动+醇氢”两大核心技术路线，是国内任何一家汽车企业或商用车企业都没有的。
未来，远程新能源商用车集团将继续坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，坚持“电动+醇氢”两大核心技术路线，为中国新能源商用车走向全球提供强劲动力。
● 围绕“1.2.3.3”生态战略 为用户用车解决后顾之忧
路线决定未来，投资围绕未来。
目前，新能源两大核心技术路线为电动和醇氢。一般来说，乘用车电动化比较容易，但在商用车上，由于续航里程等因素，纯电动不适合商用车市场。
而氢能呢？由于依靠国家补贴，短期内也不具有很强的商业化的可行性。
因此，甲醇路线应用而生。
一方面，甲醇能源自主可控，中国当前甲醇占全球产能60%，相对于煤炭发电、氢的储运而言，有非常大的成本优势。近20年，远程致力于甲醇汽车投资发展，累计投放市场30000台。
另一方面，甲醇价格起起落落，不稳定。因此，发展醇氢电动，远程新能源商用车布局成立醇氢生态科技，围绕“1.2.3.3”生态战略，以车辆推广为核心，围绕资本与产品市场双轮驱动，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，能源开发绿色甲醇三步走，打造万亿级价值的中国特色绿色生态产业链。
以醇氢动力为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，布局甲醇能源加注保障体系，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。
简单来理解，就是远程的车跑到哪儿，甲醇的加注站跟到哪儿，让2元甲醇的供应能够跟的上，为用户用车解决后顾之忧。
● 结合商用车实际场景 打造多维能力的信息中枢
对于商用车行业来说，所有的理念与坚持，最后都要落实到产品上。在本次大会上，我们可以看到，远程展出了12款车型，其产品覆盖甲醇、醇氢、纯电等领域，比如远程星瀚H甲醇AMT牵引车、远程星瀚G甲醇普通牵引车、远程星瀚G纯电普货牵引车等等。
远程始终坚持电动+醇氢的绿色生态系统，完全自主知识产权的全栈自研三电核心技术，以数字智能化的动力基础，实现动力与补能生态的全面打通。
为了弥补电动无法全场景覆盖的问题，公司打造了极具远程特色的醇氢技术路线，布局了1.8升-15升的多动力发动机，结合商用车实际场景，我们有甲醇直驱AMT动力链，醇氢电动动力链，醇氢电一体动力链。
远程GXA数字架构，将吉利的安全技术、轻量化技术等，应用于商用车，为远程商用车在智能化领域提供更大的想象空间。
未来的物流场景下，商用车不仅仅是信息孤岛，而应该是多维能力的信息中枢。
会上，远程也有一个好消息同步给大家，就是湘潭远程新能源商用车工厂正式落成，该项目是湖南省十大产业项目之一。
小结：
当前，远程新能源商用车市占率已达到20%，这些都依靠的是远程科技为引领、生态为基础、用户为核心的价值观。当然，我们也相信，只要远程新能源商用车集团坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，坚持“电动+醇氢”两大核心技术路线，一定能够为中国新能源商用车走向全球提供强劲动力。
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