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任泽平对谈张真：新能源的未来和机遇
今天聊一下大家比较关心的一些话题，尤其是新能源领域。新能源是中国经济目前最有希望、增长最快的一个领域。新三样：新能源汽车、锂电、光伏。现在中国新能源在快速崛起，大量出海，成为主力军，全球新能源汽车里中国已经占了60%，光伏占到了90%。可见，中国在新能源领域可以说是全面的爆发。
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氢基能源储存和运输技术及经济性分析
根据我院研究，为实现“碳中和”目标，未来全国绿氢年需求将达到1.2亿吨，相应需配套约26亿千瓦风光资源与12亿千瓦制氢设备。为实现氢能长距离经济输运，构建以“西氢东输”为主的全国高标准骨干氢网，总投资超过10万亿元人民币，管道总长度约9.3万公里，承载约7900万吨/年的输氢能力（相当于2.7亿吨原油的热值，约占我国原油年使用量的35%左右；或相当于3.9亿吨标煤的热值，年可减少二氧化碳排放约10亿吨）。“西氢东输”主要布局三条管线流向：蒙东/蒙西→京津冀；新疆/青海→陕西/甘肃/宁夏/湖北/川渝→山东/河南/江浙沪皖/闽赣湘；西藏→云南/贵州→广东/广西。
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时隔7个月 韩国5月氢能汽车出口量再次归零
【时隔7个月 韩国5月氢能汽车出口量再次归零】据韩国汽车移动产业协会（KAMA）6月14日发布的数据，上月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车（FCEV）出口量为零，继去年10月后，时隔7个月再次归零。今年1月至5月氢燃料电池汽车累计出口量为60辆，同比锐减74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过100辆。
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氢能产业核心技术创新日益加快 推动各环节降本增效
《证券日报》记者采访多家氢能代表企业了解到，随着政策密集发力和行业标准逐步完善，氢能储供、加氢机和燃料电池环节正迎来系统性变革：储氢瓶逐步升级，液氢、大功率燃料电池、大流率加氢技术正取得关键突破。
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上海：加强氢能核心技术攻关，规划区域重点布局
上海市将氢能与储能作为“十四五”战略性新兴产业发展规划的重点方向，并先后出台《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》、《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》、《上海市科技支撑碳达峰碳中和实施方案》、《上海市循环经济发展和资源综合利用专项扶持办法》、《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》等多项政策支持氢能产业发展。
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永安行：全球首发分布式太阳能制氢储氢能源系统
永安行太阳能电解水制氢储氢能源系统的问世，是永安行对国家能源战略的积极响应，也是对全球能源创新的一次重大贡献。这不仅是一个产品的发布，更是向世界展示了一种全新的、可持续的生活方式，为人类未来实现碳中和铺设了坚实的基石。
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氢能被视作能源转型的下一个前沿 但待突破的不光是技术、价格、应用场景
“如果1990年代是风能的十年，2000年代是太阳能的十年，2010年代是电池的十年，那么在2020年代我们将迎来能源转型的下一个前沿：氢能。”日前，国际货币基金组织这样总结全球能源的过去和未来。
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2024FCVC归来：首个示范期收尾，新的国家级政策需提上日程
整体看，本次FCVC展会体现了目前市场三大特点:（1）随着进入首个示范期收尾阶段，行业整体布局更加理性且谨慎，但技术研发仍在持续；（2）未来市场预期高，但下一阶段的国家级政策不明确，企业尤其对于氢源相关的政策呼声较高；（3）基于商业模式为前提的技术布局增多，AEM、液氢等前瞻化布局增多。
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林琦：我国氢燃料电池汽车已具备初步商业化条件
重塑能源集团董事长兼CEO林琦出席大会并发表《产业发展窗口期燃料电池汽车推广应用的机遇与挑战》的演讲。他表示，目前，我国氢能产业处于政策驱动向市场驱动的关键窗口期，燃料电池汽车已经具备初步商业化的条件。
