氢燃料电池汽车网 2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2024）于6月4-6日在上海汽车会展中心举行。重塑能源集团董事长兼CEO林琦出席大会并发表《产业发展窗口期燃料电池汽车推广应用的机遇与挑战》的演讲。他表示，目前，我国氢能产业处于政策驱动向市场驱动的关键窗口期，燃料电池汽车已经具备初步商业化的条件。
2018年2月，我国氢燃料电池汽车从新能源汽车政策中单独列出来支持；2020年9月五部委印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》由国家发展改革委、国家能源局印发，部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措以及产业发展的各阶段目标。
林琦表示，上述政策对氢能产业加快发展起到了促进作用，特别是燃料电池汽车示范城市群政策对我国氢能产业发展起到关键作用！
截止2023年，我国销售氢燃料电池汽车达22000辆，位居全球第二。其中，中重型卡车达11000辆，位居全球第一。我国的加氢站已经突破了380座，位居全球第一。林琦表示。“中国燃料电池汽车示范处于全球领先阶段，氢能重卡走出了中国模式和中国方案。”
中国市场，氢能商用车优势应用已经取得很大突破。林琦表示，在政策支持下，氢燃料电池汽车正在降本，氢车在多个省份高速上免费通行，运营成本也正在降低。政策支持下， 燃料电池产业已经打通了材料到部件再到整个系统，燃料电池成本在这两三年还会大幅度降价。
“目前，氢能处于政策驱动向市场驱动的关键窗口期，我国燃料电池汽车具备了初步商业化的条件。 ”
林琦建议，我国氢能政策的第一个阶段已经取得明显效果，后期还需要政策的持续性，比如氢能高速统筹规划以及燃料电池汽车市场化应用等。在燃料电池汽车市场化还没有起来的情况下：企业要适，政策要稳！
据悉，重塑正在探索示范城市群以外的城市应用。截止目前，重塑集团已经推广了燃料电池汽车超过5000辆，其中，中重型氢能卡车超过3700台，总运行里程已经超过了2亿公里。（氢燃料电池汽车网MRHN.CN上海特别报道）
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