氢燃料电池汽车网 日前，戴姆勒卡车获得德国联邦和州政府提供的 2.26 亿欧元燃料电池卡车资金。这笔资金将为 100 辆奔驰液氢燃料电池卡车的开发和小批量生产提供，这是对氢在公路货运中使用氢能的重要推动力。据悉，这批奔驰下一代液氢燃料电池卡车的最终组装将在梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 的沃尔特工厂进行，预计将于 2026 年底起交付。
“这笔资金不仅对戴姆勒卡车，而且对整个商用车行业都是一个强烈的信号。”德国联邦数字和交通部长兼联邦司法部长 Volker Wissing 博士：如今，氢动力卡车的可持续运输已经成为可能。
Volker Wissing 表示， “戴姆勒卡车是第一家生产使用液氢批量生产卡车的欧洲制造商，因此为氢技术在公路货运中的商业应用提供了重要的推动力。我很高兴我的部委与巴登-符腾堡州和莱茵兰-普法尔茨州一起支持该项目，总额为 2.26 亿欧元。随着新型燃料电池卡车的部署，我们获得了有关未来驱动技术组合的重要见解，以实现可持续货运。
莱茵兰-普法尔茨州经济、运输、农业和葡萄栽培国务部长 Daniela Schmitt 表示：“今天是 Wörth 工厂未来的好日子，是莱茵兰-法尔茨州作为工业和创新中心的好日子，也是德国西南部商用车行业国际竞争力的好日子。开发和生产 100 辆燃料电池卡车是 Wörth 到全世界商用车行业未来的推动力。
据悉，奔驰下一代燃料电池卡车的最终组装将在梅赛德斯-奔驰 （Mercedes-Benz） 的沃尔特工厂进行，预计将于 2026 年底起在各个客户处投入使用。
液氢卡车续航里程可达 1,000 公里甚至更远
与气态氢相比，液氢的能量密度要高得多。这意味着显著增加续航里程，并最终实现与传统柴油卡车相当的性能。此外，使用液态氢可以显著减少运输工作。此外，与压缩气态氢相比，液态氢罐具有成本和重量优势。因此，使用液态氢可以实现更高的有效载荷，以及其他好处。这使得梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车与传统柴油卡车一样适用于灵活和苛刻的长途公路运输。
2023 年 9 月，戴姆勒卡车成功证明了这一点，当时梅赛德斯-奔驰 GenH2液氢 卡车的公共道路批准原型完成了 #HydrogenRecordRun，行驶了 1,047 公里。
预计 100 辆 IPCEI 资助的燃料电池卡车将从 2026 年底开始交付。然而，要成功向可持续交通转型，未来几年必须确保建立国际加氢基础设施和充足的成本竞争力绿色液氢供应。
戴姆勒卡车始终追求氢能和电池汽车双轨战略
作为世界上最大的商用车制造商之一，戴姆勒卡车在全球核心市场（欧洲、美国、日本）的驾驶运营中保持中立。电池电动卡车是中短途配送运输的理想选择，可以定期部署在具有适当距离和充电选项的可规划路线上；对于重型运输和长途运输中非常灵活且要求特别苛刻的部署，燃料电池卡车可能是一种更好的解决方案。
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FCEV2024中国氢能与燃料电池汽车产业大会由全球领先的氢能与燃料电池汽车产业媒体—氢燃料电池汽车网MRHN.CN在京创办，并于2020年12月、2021年9月、2022年8月、2023年8月和2024年8月在北京成功举办过五届。
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