每经AI快讯，中信建投研报指出，2030年，中东、北非地区规划绿氢产能780万吨，电解槽累计需求约78GW，当前预计已完成3—4GW订单，2025—2030年电解槽年均需求约12GW，2025—2030年CAGR约64%。其中中东地区的极低的绿电成本是绿氢率先需求爆发的最重要因素。从需求角度来看，欧洲、日本、韩国累计规划至2030年每年进口绿氢预计800万吨、绿氨2700万吨（约合477万吨绿氢），中东、北非地区绿氢成本优势有望推动其成为重要的绿氢出口国家之一。2024年海外订单占中国公司总体订单比例已经从2023年1%提升至36%，中国已获得欧洲、阿曼、泰国、巴西、摩洛哥和智利等多个国家和地区订单，中国电解槽价格/性能优势已经获得国际市场认可，未来有望承接中东地区订单激增，提升企业量利空间。
每日经济新闻
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光明日报北京8月3日电（记者张景华）“碳惠氢能-北京氢燃料电池汽车碳减排项目启动发布会”3日在北京大兴国际氢能示范区召开。 今年4月，北京市生态环境局正式发布《北京氢燃料电池汽车碳减排方法学》，该方法学由北京市应对气候变化管理事务中心和北京交通发展研究院联合起草，是我国首个面向氢能领域的碳市场方法学。7月，作为全国首个可进入碳市场交易的氢能碳减排项目，北…
“从融资数据来看，过去几年国内氢能相关的整体融资规模以及融资数量正以较快的增速增长，2022年的融资数量相较于2020年近乎翻了一倍，不仅很多上市公司积极布局，越来越多的创业公司也在切入氢能各个细分赛道，吸引投资人加大下注力度，行业投资热度处于高位。”华兴资本投资银行事业部董事钟迎春在近日召开的《全球能源结构转型下，万亿氢能赛道风起云涌》报告发布会上指出，我…
戴姆勒一如既往地利用其率先的安全技术，公开了液氢（LH2）的配方。它现在是ISO标准。此外，该汽车制造商还计划直接与其他公司合作，帮助他们开发自己的液氢加注和燃料电池汽车技术。戴姆勒在一份新闻稿中表示，其目标是“为新的加氢工艺建立一个全球大众市场”。
【时隔7个月 韩国5月氢能汽车出口量再次归零】据韩国汽车移动产业协会（KAMA）6月14日发布的数据，上月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车（FCEV）出口量为零，继去年10月后，时隔7个月再次归零。今年1月至5月氢燃料电池汽车累计出口量为60辆，同比锐减74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过100辆。
氢能2023，虽然没有2022年国氢科技一个独角兽将45亿元融资额收归账下的“业绩”，但是据氢能汇统计，也有38家氢能企业进行了47轮融资。部分企业没有公布融资额度，仅以公布的具体数字计算，融资额超40亿元。就融资数额看，除了国鸿氢能在港交所上市的成功融资14.56亿港元，阳光氢能在年末6.6亿元的融资为最大。
