据报道，宝马计划将未来的卡车加氢站应用于氢燃料电池乘用车加氢。在电动汽车高速发展的背景之下，宝马仍在积极推进氢燃料汽车的研发工作，并在去年开始生产燃料电池系统并展开小规模测试。宝马 CEO 奥利弗 · 齐普策（Oliver Zipse）表示，氢燃料电池汽车将成为 30% 用户零碳出行的选择。此前，齐普策曾表示氢能的发展将在全球范围内取得突破。
图：奥利弗 · 齐普策
宝马氢能技术项目负责人 J ü rgen Guldner 在采访中表示：” 建造乘用车和卡车联合使用的加氢站是关键。为大型卡车建立加氢站要容易得多，物流运营商已对此表现出了兴趣。”
氢能在乘用车的应用仍然小众，也难以与成本日渐下降的电动汽车电池抗衡，宝马却仍然支持这项已有数十年历史的技术。氢能重大技术障碍难以攻克且成本高昂，导致梅赛德斯 – 奔驰股份有限公司放弃在 2020 年生产 GLC 燃料电池 SUV，专注于电动汽车。奥迪也出于同样的原因，搁置了氢能测试车队的计划。
2021 年，沃尔沃 AB 与戴姆勒卡车控股公司成立合资企业，旨在降低氢能卡车的成本。该公司表示，汽车制造商加入氢基础设施建设有助于加快推出氢能卡车。全球最大的两家卡车制造商计划从 2025 年开始生产氢燃料电池。
宝马已在氢能产业中前行了很久。过去的十年，宝马与丰田汽车公司合作，为 iX5 测试车队提供燃料电池堆。Guldner 表示，商用车和乘用车的传动系统很相似，因此乘用车的发展将受益于氢能卡车的发展计划。
去年 8 月，宝马开始为近 100 辆氢动力 iX5 SUV 生产燃料电池系统，作为在欧洲、美国和亚洲开展的为期两年的测试的一部分。宝马 CEO 齐普策认为，氢燃料电池汽车将成为长途旅行的首选。
虽然宝马公司仍在追求其在氢能方面日益领先的地位，但是否能从 2025 年开始在 Neue Klasse 电动汽车的基础上制造氢燃料电池汽车仍是一个未知数。Guldner 表示，氢燃料电池汽车成本需要降至纯电池驱动汽车的水平，才能进行大规模生产。
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