我国在大力发展锂电汽车的同时,丝毫没有放松对氢燃料汽车发展的支持力度,只因氢燃料被称为“终极清洁能源”。
近日,国家六部门联合印发了《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》,指出到2025年,支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立,制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准,打通氢能产业链上下游关键环节。
业界普遍认为,随着国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南的引发,氢能行业相关标准的制定已箭在弦上。
除国家层面外,许多地方政府也在近期发颁布了支持氢能源发展的政策。如上海市在8月7日印发的《上海市清洁空气行动计划(2023—2025年)》提出,加快公共领域车辆电动化,鼓励私有乘用车电动化,持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年,燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆,个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。
深圳市工业和信息化局8月4日印发的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》提出,要拓展新能源汽车示范应用场景,推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化,争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市,试行车辆统一设计运营服务标准。
另外,深圳、杭州等地还提出相关目标、补贴等政策,无一不将“推动氢燃料电池汽车产业化、商业化”列为重要发展方向。
国家和地方政府之所以在大力发展锂电的同时,还重点支持氢能源的发展,主要原因是氢能更能代表能源革命的未来。首先,氢燃料是一种无污染的能源形式,其燃烧产生的唯一副产物是水,在使用过程中不会对环境造成任何负面影响,是真正的清洁能源;其次,氢燃料具有高能量密度和可再生性的特点,使其成为替代传统石油和煤炭的一个有力候选者;再次,氢燃料具有快速充电和长续航里程的优势。氢燃料电池车辆的加氢时间只需几分钟即可完成,充能一次续航里程可以达到数百公里,远远超过电动车的续航里程,使得氢燃料在长途出行和高能量需求领域具有更大的潜力。
基于氢燃料独特的优势,随着氢燃料电池技术的进步和整体产业链的不断成熟,有机构预计,2020-2030年氢燃料电池汽车将逐步由示范运行转为大规模推广应用,氢燃料电池汽车正迎来高速发展。
氢燃料产业的大发展,也必将带动产业链中的一大批企业快速崛起,特别是核心关键零部件供应商将持续受益。在A股市场,长盈精密、亿华通-U、雪人股份、雄韬股份等上市公司都是我国氢燃料电池及汽车产业的重要参与者,也是A给市场上的主要氢能源概念股。
长盈精密(300115.SZ):盈精密在燃料电池金属双极板领域掌握了核心技术,公司在氢燃料电池金属极板领域正在为国家重大装备客户承接相关研发任务,已基本掌握了氢燃料电池金属极板的关键技术,且形成了研发和生产所需要的设备配置、工艺条件和相关技术开发的人才团队,得到部分氢燃料电堆企业的初步认可。
亿华通-U(688339.SH):是氢燃料电池系统领先企业,已与宇通客车、北汽福田等合作,2021年底,发布了额定功率达到240kW的燃料电池系统产品。
雄韬股份(002733.SZ):子公司雄韬氢瑞拥有华南地区首条氢燃料电池电堆全自动化生产线
雪人股份(002639.SZ):在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务,一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备,二是氢燃料电池发动机系统集成,包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。
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