招投标
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投运700辆氢能重卡，建设17座加氢站
据报道，深圳国氢新能源科技有限公司（简称“深圳国氢”）计划在当地开展氢能高端装备制造和氢能多场景综合应用，投运700辆氢能重卡及规划建设17座制加氢一体化综合能源站。该项目将依托先进的氢能技术，通过建设氢能生产、储存、运输和应用全产业链体系，推动哈密区域内能源结构优化升级，促进地方经济高质量发展。
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氢能产业迎来发展热潮，如何规模化应用仍待解
虽然我国氢能产业发展日益加快，但总体看，我国氢能产业仍处于发展的初期，氢能产业生态仍不够健全，规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。推动氢能产业高质量发展，不仅需要政策的进一步支持、技术的进一步突破，需要地方政府和企业的持续投入。
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13台1000Nm/h电解槽！国华投资河北沧州合成氨项目进行招标
6月13日，国华投资国华（沧州）综合能源有限公司10万吨年合成氨及配套项目电解水制氢设备及附属设备采购公告发布。招标人为招标人为国华能源投资有限公司，项目单位为。国华（沧州）综合能源有限公司。
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氢基能源储存和运输技术及经济性分析
根据我院研究，为实现“碳中和”目标，未来全国绿氢年需求将达到1.2亿吨，相应需配套约26亿千瓦风光资源与12亿千瓦制氢设备。为实现氢能长距离经济输运，构建以“西氢东输”为主的全国高标准骨干氢网，总投资超过10万亿元人民币，管道总长度约9.3万公里，承载约7900万吨/年的输氢能力（相当于2.7亿吨原油的热值，约占我国原油年使用量的35%左右；或相当于3.9亿吨标煤的热值，年可减少二氧化碳排放约10亿吨）。“西氢东输”主要布局三条管线流向：蒙东/蒙西→京津冀；新疆/青海→陕西/甘肃/宁夏/湖北/川渝→山东/河南/江浙沪皖/闽赣湘；西藏→云南/贵州→广东/广西。
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时隔7个月 韩国5月氢能汽车出口量再次归零
【时隔7个月 韩国5月氢能汽车出口量再次归零】据韩国汽车移动产业协会（KAMA）6月14日发布的数据，上月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车（FCEV）出口量为零，继去年10月后，时隔7个月再次归零。今年1月至5月氢燃料电池汽车累计出口量为60辆，同比锐减74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过100辆。
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氢能产业核心技术创新日益加快 推动各环节降本增效
《证券日报》记者采访多家氢能代表企业了解到，随着政策密集发力和行业标准逐步完善，氢能储供、加氢机和燃料电池环节正迎来系统性变革：储氢瓶逐步升级，液氢、大功率燃料电池、大流率加氢技术正取得关键突破。
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上海：加强氢能核心技术攻关，规划区域重点布局
上海市将氢能与储能作为“十四五”战略性新兴产业发展规划的重点方向，并先后出台《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》、《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》、《上海市科技支撑碳达峰碳中和实施方案》、《上海市循环经济发展和资源综合利用专项扶持办法》、《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》等多项政策支持氢能产业发展。
