中东氢能三驾马车

中东开启氢能时代

‌2021年5月19日‌。

一般将这个作为中东搞氢能的准确时点。

这一天，阿联酋启动了该地区首个工业规模的绿氢项目。项目在迪拜的阿勒马克图姆太阳能公园，由西门子能源公司、迪拜电力和水务局以及2020年迪拜世博会合作。

这视为中东能源转型的重要里程碑。

其实中东最早引入氢能发展理念的，并不是阿联酋，而是沙特。

沙特在2016年发布的“2030愿景”就提出要大力发展新能源。随后在 “绿色沙特倡议”中，更是明确提出要推动氢能生产链本地化，要让沙特成为全球清洁氢能供应商。

3年后，沙特阿美和美国AP公司在宰赫兰科技谷建成了中东第一座加氢站；只是这座加氢站直至2年后，才开始商业化运营。

行动力强的阿联酋在氢能发展上不断抢风头，他们聘请澳大利亚和德国的咨询机构，制定阿联酋的国家氢能战略——在2030年前，在全球氢及其衍生物市场份额达到25%。

但挑战者远不止这些。看起来“人畜无害”的阿曼，也迅速加入了中东氢能发展的竞赛。

阿曼有国际能源署（IEA）的背书。总部在阿联酋的国际能源署认为，阿曼到2030年，将成为中东最大的氢出口国。阿曼更加靠海，能提供中东地区稀缺的电解水制氢所需要的水源，在资源禀赋上的确有优势。

至此，在中东氢能产业发展上，出现了三马同槽的局面——沙特、阿联酋和阿曼。

此时，距中东石油大发现也不过百年时间。

世界人均碳排放排名。来源：Our World in Data. All fgures as of 2021

中东氢能争霸赛

中东发展氢能，策略是什么？

打造旗舰项目

中东氢能最大的旗舰项目，是沙特在红海岸边建设的NEMO新城（新未来城）。

NEMO新城是沙特西北部塔布克省的一个规划中的跨境城市。该地靠近红海、蒂朗海峡以及埃及、以色列和约旦的边界，整个城市占地2.65万平方公里，占到沙特国土面积的1.2%，超过比利时的国土面积；预计耗资1.5万亿美元，几乎相当于澳大利亚2022年的GDP。

NEMO是穆罕默德·本·萨勒曼王子倾心打造的项目。他希望创造一个像埃及金字塔一样具有标志性和永恒性的建筑奇迹。根据规划，该城将于2040年初步建成，到2045年将拥有900万居民。

该开发区将完全依靠风能、太阳能和氢能来供电。为沙特2060年实现近零排放探索新路。比我国的雄安新区还雄安。

新未来城地理位置

2019年1月29日，沙特阿拉伯宣布注资5000亿美元成立一家名为NEOM的封闭式股份公司，该公司由沙特的主权财富基金沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund，简称“PIF“）全资控股，负责开发新未来城的经济开发区。

NEOM让沙特变成了一个大工地。

沙特处处是工地。去过沙特的人回来都说，沙特有些像上世纪90年代的深圳，未来前途不可限量。

沙特的大手笔，极大地激发了阿联酋。

阿联酋，是“阿拉伯联合酋长国”的简称，一共由阿布扎比、迪拜、沙迦、富查伊拉、乌姆盖万、阿治曼、哈伊马角7个酋长国组成，首都阿布扎比，拥有阿联酋超过95%的油气资源；迪拜，也是其中的一个酋长国。

阿联酋凭借其强大的港口网络以及全球航运十字路口的战略位置，在全球贸易上风头十足。这决定了阿联酋搞氢能跟沙特的硬土豪风比，是完全不同的思路。

阿联酋对中东氢能产业的最大贡献，是打通了中东氢能出口欧盟的贸易之路。一个叫Masdar的阿联酋能源开发商是主要的操盘手。

2023年新年伊始，Masdar与阿姆斯特丹港等四家荷兰公司(Port of Amsterdam、SkyNRG、Evos Amsterdam和Zenith energy）签署谅解备忘录。

这份合作备忘录约定，阿布扎比负责生产绿氢，然后通过阿姆斯特丹港出口到荷兰及欧洲市场。然后在欧洲大陆通过管道、卡车和驳船分运，被广泛用于欧洲各地区的可持续航空燃料(SAF)、绿色炼钢和新型交通燃料等产业。

此次合作，相当于设计了一条成熟的氢能输送路线：阿联酋甚至整个中东东北部区域生产的氢/氨产品，通过管道或陆路运至阿布扎比港口储存，走海运西行过亚丁湾，北上穿越苏伊士运河进入地中海，再穿越博斯普鲁斯海峡、英吉利海峡，直达欧洲最发达的区域。

中东绿氢运输路线

该区域能够辐射英国、德国、法国、荷兰、比利时等欧洲工业重地，而航线的中段也经行了希腊、意大利、西班牙等国家，可以说覆盖了整个西欧地区，也是目前全球对新能源需求最迫切区域。

这条绿氢输送线路，跟中东石油输出线路并无二致。

但是阿布扎比港的地理位置决定了其海运要绕道阿拉伯海、亚丁湾才能进入红海，这与其在中东的主要氢能领域竞争对手沙特阿拉伯比，有着天然的地理劣势。

阿联酋人似乎已经考虑到了这一点。

2022年4月，Masdar进一步与埃及Hassan Allam Utilities等相关机构签署协议，拟在苏伊士运河经济区以及地中海沿岸建设绿氢项目，双方将首先在苏伊士运河经济区（SCZONE）开发一个2GW的绿氢项目。

通过在埃及的产能布局，阿联酋抢在沙特NEOM前头，占住了中东-欧洲氢能航路的关键节点。

Masdar之所以能够呼风唤雨，其背后站着的是阿联酋主权基金穆巴达拉投资公司。他们与阿布扎比国家石油公司、阿布扎比控股公司构成了阿联酋氢能三巨头。Masdar主要负责绿氢，阿布扎比国家石油公司主导蓝氢，至于阿布扎比控股公司，则负责出钱。

至此，阿联酋为中东探索出了一条氢能出口运输线路。

相对于沙特和阿联酋，阿曼显得从容不迫。

2023年2月，阿曼政府颁布《土地法》，公开了用于可再生能源和清洁氢能项目的国家土地规划，吸引外国投资并发展能源基础设施，特别是可再生能源和绿色氢能项目。

阿曼氢能产业的承载地，主要在杜库姆、佐法尔和阿尔贾齐尔自由区，共5万平方公里。阿曼发展氢能产业，主要依赖于两家公司，一个是阿曼氢能公司（Hydrom)，是阿曼能源发展公司（EDO)全资子公司，该公司已手握多个价值数十亿美元的氢能项目协议，是中企开发阿曼氢能项目最重要的合作对象。

另一家则是阿曼石油公司QQ集团。OQ 集团隶属于阿曼投资局，是全球性的综合能源企业，专注于可再生能源和绿色氢能的投资，是外企开发阿曼氢能项目重要合作对象。

2023年，阿曼开始了绿色氢能项目公开竞标程序。多个大型项目正处于蓄势待发阶段，这也是阿曼市场当前颇受外界关注的原因之一。

中国氢能企业为什么要去中东

沙特阿拉伯前石油部长谢赫亚马尼曾经说过一句广为传颂的话：“石器时代之所以结束，不是因为石头用完了；石油时代也将结束，也不是石油用完了”。

中东国家对石油时代的终结，一直心存忧患意识。

但是，摆脱石油依赖，掀开氢能时代，在缺少产业基础的中东，显然需要依赖外部力量。

在百年前石油大发现时，是英国、美国的传教士们，凭借先进的地质学理论在中东做石油勘探，开启中东百年石油财富；到了氢能时代，除了老牌的欧美国家这些旧人外，这片土地上还出现了东亚中日韩很多新面孔。

这些老面孔，有美国的AP、德国的西门子、蒂森克虏伯、英国的壳牌；新面孔，日韩的丰田、现代，还有不少中资企业。

根据香橙会氢能数据库H2 Plus Data统计，截至2024年上半年，参与中东氢能项目合作的中国企业约28家，包括中国能建、中国电建、中国建筑等具备承担国际工程能力的基建企业，国内氢能设备供应商可与该类企业合作进入中东市场；阳光电源、远景能源、双良节能等综合新能源企业；隆基氢能、派瑞氢能、国富氢能等制氢设备供应商；氢蓝时代、威驰腾等燃料电池企业；中国银行、善水资本等金融机构。