齐鲁晚报·齐鲁壹点 王赟
在美国作家斯蒂芬·金创作的短篇小说集《守夜》中《重型卡车》篇目里，无人驾驶的重型卡车自行排兵布阵与人对垒……几十年过去，至今读来惊心。
时光飞逝，这个周，福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”在山东投入运营，载货300余吨的十余台氢能重卡从位于山东德州的物流园出发，前往山东青岛城阳区，这是该氢能重卡车队的首个运输任务，场景可观，联想《重型卡车》篇目，颇有穿越之感。
成立于2015年的福佑卡车是胡润研究院发布的《2025全球独角兽榜》上国内整车运输领域唯一入榜企业，依托大数据、AI等技术构建智能物流系统，将整个货运交易链条数字化、标准化、智能化重构。在上周召开的2025企业家太阳岛年会平行论坛2025企业ESG发展论坛上，福佑卡车获得了2025企业ESG实践案例。同时福佑卡车也是北京国际大数据交易所物流生态项目中首家全面数据资产化和数据流通交易试点的企业。
据悉，往返于德州、青岛的“氢动力零碳新干线”，是福佑卡车开通的全氢能运力货运专线。未来，福佑平台在该专线的货运车辆实现氢燃料车辆运营，取代燃油车辆运力，以此实现专线货运零排放。该专线全程约450公里，途经德州现代物流园、济南盖世国际物流园、潍坊综合保税区物流园、青岛前湾国际物流园等大型货运集散地。
首批投入运营的氢能重卡由中国重汽和丰田联合打造，采用300KW级氢燃料电池动力系统，具有零碳排放、长续航等特点，在经过驾驶员专业培训等各种准备环节后，由18台氢能重卡组成的车队开启首个运输任务。
物流圈内有“乘电商氢”的说法，即电动车适合乘用车场景，而氢能车更适合商用车场景。
氢能商用车中，氢能重卡的商业化走在最前端。业内人士预计，2030年左右干线物流领域有望迎来氢能重卡的时代。
从氢能重卡车的交付，到全球首款工程化落地的液氢重卡的亮相；从氢能重型卡车在高原地区试车，到“氢走廊”上氢能重卡担负起绿色物流重责，再到航空港氢能重卡的投入使用……氢能重卡的应用场景正在不断拓展。
东北证券发布的研究报告称，氢能重卡在钢铁、焦炭、矿山、港口等短倒运输场景经济效益逐渐清晰，在长途重载领域优势显著，市场化潜力渐显，行业推广提速。2025年，氢能重卡销量有望持续加速增长。
今年4月14日，10辆满载化工品、笔记本电脑、汽车配件等货物的氢能重卡在中国石化重庆石油赶水加氢站加氢后启程，途经贵州，最终将抵达广西钦州港出海，标志着我国首条跨区域氢能重卡干线西部陆海新通道“氢走廊”贯通，并将进入常态化运营阶段。
上个月，甘肃省首台悬挂新能源牌照（甘F55501F）的氢能重卡在瓜州投入运营，标志着“风光发电—绿氢制备—氢能交通”链条关键环节打通。
为支持氢能产业落地，这两年，各地政府立足自身优势，大力推进氢能项目。为了抢占未来新赛道，多家企业抢先布局，蜀道装备、中国重汽、飞驰科技、中材科技等正加快布局氢能重卡。
值得注意的是，2024年2月份，山东省交通运输厅联合省发展改革委、省科技厅发布通知，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，试行期两年。依此计算，试行期还有大约半年的时间。
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