氢燃料电池汽车网 当地时间7月13日，欧洲技术巨头博世（Bosch）在其官网发布 ：“ 进入氢能时代，博世开始量产燃料电池电堆模块” 的文章。文章称，博世今天启动了一项重大的新举措，以加强其在快速发展的氢经济中的影响力，到2030年，博世将在氢相关技术上将取得50亿欧元的销售额。
这家德国公司今天在其技术日会议上证实，其燃料电池动力模块的全批量生产现已在德国斯图加特 – 费尔巴哈工厂开始。
总部位于美国的尼古拉公司已被确认为其燃料电池的第一个试点客户，作为合作的一部分，该交易将看到其8级氢燃料电池卡车中使用的博世氢燃料电池电堆模块，该氢能卡车计划于2023年第三季度进入北美市场。
“氢的未来即将发生，”博世管理董事会主席Stefan Hartung博士说。“博世对氢能了如指掌，而博世也在用氢来发展。博世的目标是在整个氢价值链上运营，并计划开发能够生产和使用低碳燃料的技术。它的目标是到2030年通过氢相关技术创造50亿欧元的销售额。
该公司表示，它还将在其位于中国的工厂生产燃料电池电堆模块，并计划在其位于南卡罗来纳州的美国工厂生产用于移动燃料电池应用的堆栈。
博世表示，预计到2030年，全球五分之一的载重六吨以上的新卡车将配备燃料电池。
“博世是为数不多的能够大规模生产燃料电池堆的技术公司之一，”博世移动解决方案董事长Markus Heyn说。“我们不仅拥有所需的系统专业知识，还具备将新开发快速扩展到大规模生产的能力。
今年年初，博世开始使用质子交换膜创建电解槽原型，它解释说这与移动燃料电池中使用的能量转换方法相反。从今年秋天开始，该公司确认计划为试点应用生产1.25MW的电解创新技术原型，并补充说，它有望在2025年开始批量生产。
该公司还表示，它正在探索使用氢气的“几种选择”。其中一种应用是固定式固体氧化物燃料电池，可用于分布式供电和供热。博世表示，它打算在德国科隆附近的Erkelenz医院的一个试点项目中进一步探索该技术的使用，目标是实现90%的整体效率。它说，那里的微型发电厂目前使用天然气，但可以转化为绿色氢气。
此外，该公司正在开发一种新的氢发动机，它建议它可能特别适用于长途旅行中的重型车辆。该公司表示，它有信心在2024年推出氢发动机，因为“超过90%的开发和制造技术已经存在”。“氢发动机可以做柴油发动机所做的一切，但最重要的是，它是碳中和的，”海恩说。“它还允许快速且经济高效地进入氢基交通，”
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