相对国外，国内民用液氢产业发展几乎是零基础——缺需求、缺技术和缺法规，产业处于从0到1发展阶段。近年来，国内多个民用液氢生产示范项目落地，国内企业逐步突破液氢生产、运输装备技术，2021年国内三项液氢国标更是正式实施打响产业发展发令枪。国内民用液氢开始逐渐走向规模化示范应用阶段，实际应用过程中的标准管理法规的缺位成为亟待解决的问题。
8月2日，交通部发布《关于下达2023年交通运输标准化计划（第一批）的通知》，包括包括65项行业标准项目、6项部门计量检定规程项目。
其中氢能产业相关标准共一项：《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，文件指出，项目完成周期原则上不得超过18个月，计划完成周期为18个月的项目原则上不允许申请延期。
2021年11月三项液氢国标正式生效，打响了国内民用液氢国产化的“发令枪”，2022年，国内液氢生产、运输设备技术开始取得突破，国内民用液氢产业发展的要素逐渐完备。液氢是解决氢气运输成本高问题的重要途径之一。交通部发布的《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，是液氢在运输环节标准规范的细化，也是实现民用液氢道路运输的前提。
2023年氢能标准立项速度加快。氢能产业标准不完善是影响产业发展的重要因素之一。液氢运输技术规划是国内氢能标准发展加快的一个缩影。如图表1所示，2022年国家多个部委发布政策指出将加快2022年氢能行业标准的立项工作，但2022年的文件主要是指导性的宏观政策，具体的标准规划较少涉及。
图表1 2022年国家部委关于氢能标准建设相关政策
来源：政府部门官网
氢云链统计，如图表2所示，截至发稿前，2023年国家各部门已启动了至少28项氢能行业标准或国家标准的起草工作，涉及制储运加用全领域，且多数在未来两年内完成。此外，国家标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》、《高压氢气瓶塑料内胆和氢气相容性试验方法》、《车用高压储氢气瓶组合阀门》等也于今年发布。可以预计，国内氢能产业相关标准规划将进一步完善，且将逐步进入起草和实施阶段。
图表2 2023年氢能行业标准和国家标准计划
来源：政府部门网站
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