氢燃料电池汽车网  据外媒报道，当地时间2月7日，戴姆勒卡车和林德工程这两家领先的工业公司在氢气交通脱碳的道路上取得了重要的基础设施突破。两家公司在莱茵河畔沃尔特（Wörth am Rhein）为第一个公共sLH2加氢站揭幕，为梅赛德斯-奔驰GenH2卡车原型车加氢。

在过去的几年里，两家公司的工程师共同开发了sLH2，这是一种处理过冷液态氢的新工艺。与气态氢相比，这种创新方法可实现更高的储存密度、更大的范围、更快的加氢速度、更低的成本和卓越的能源效率。一辆 40 吨重的重型卡车加氢时间大约需要 10 到 15 分钟，可携带 80 公斤液氢，续航里程为 1,000 公里以上。同时，新的 sLH2 技术将加氢站所需的投资降低了 2 到 3 成，运营成本降低了 5 到 6 成。如今，液态氢可以在整个欧洲可靠供应。

与常规的液氢 （LH2） 加注技术相比，新工艺使用新的创新 sLH2 泵来略微增加液氢的压力。通过这种方法，氢气变成过冷液态氢（sLH2）。处于这种状态的氢气有助于非常强大的加氢过程，同时将加氢过程中的能量损失降至最低。此外，加氢站和车辆之间不需要数据传输，这进一步降低了解决方案的复杂性。

该技术旨在为氢动力卡车建立通用的加氢标准，并通过ISO标准向所有相关方公开提供。在当地官员和国际媒体的见证下，戴姆勒卡车管理委员会成员Andreas Gorbach和林德工程公司首席执行官Juergen Nowicki今天在莱茵河畔沃尔特（Wörth am Rhein）为第一个公共sLH2试验站揭幕，为梅赛德斯-奔驰GenH2卡车原型车加氢。

戴姆勒卡车股份公司管理委员会成员、负责卡车技术的安德烈亚斯·戈尔巴赫（Andreas Gorbach）表示：“我们今天达到了一个重要的里程碑，有了 sLH2，加氢变得像今天的柴油加油一样方便。为我们的梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车加氢大约需要 10 到 15 分钟，续航里程超过 1,000 公里。我们现在呼吁其他原始设备制造商和基础设施公司效仿我们的方法，共同使这项技术成为行业标准。

林德公司执行副总裁兼林德工程公司首席执行官Juergen Nowicki表示：“过冷液态氢大大提高了加氢系统的效率。所需投资减少了两到三成，运营成本降低了五到六成。这一优势和进一步的优势使 sLH2 成为重型车辆领域柴油的实用、二氧化碳中和替代品。我们与戴姆勒卡车合作开发的技术将有助于为开发强大的加氢网络铺平道路，这对于保持车辆行驶和供应链完整至关重要。

       据悉，2023 年 9 月，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型车在公共道路上行驶，完成了戴姆勒卡车HydrogenRecordRun，一次加注 80 公斤液态氢行驶了 1,047 公里的距离。该公司计划在2025年推出燃料电池卡车的系列版本。

从 2024 年年中开始，预计将有五家公司参与初步客户试验，以获得梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车无二氧化碳长途运输的初步经验。这些半挂氢能牵引车将部署在德国境内特定路线的不同长途应用中，并将在莱茵河畔沃尔特（Wörth am Rhein）现已开放的公共sLH2加氢站和杜伊斯堡地区的加氢站加氢。因此，戴姆勒卡车及其合作伙伴公司正在创建一个灯塔项目，旨在证明氢动力卡车的脱碳运输在今天已经成为可能。然而，要使转型成功，未来几年有必要确保建立国际加氢基础设施和充足的绿色液态氢供应。

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延伸阅读

30000 辆氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车网  据外媒报道，当地时间 2 月 14 日（埃德蒙顿大都会区）——在阿尔伯塔省可持续交通的历史性壮举中，阿尔伯塔省汽车运输协会 （AMTA） 自豪地宣布，其购买的两辆 8 级 Nikola 氢燃料电池卡车中的一辆成功完成了其在加拿大的首次长途旅行，该车续航超过500公里，储氢瓶还剩余大量氢气。该省计划到 2035 年， 30,000 辆氢燃料电池汽车上路。

这辆开创性的 Nikola 卡车 100% 以氢气为燃料，只排放水蒸气，沿着该省最繁忙的交通走廊行驶了大约 500 公里的往返行程，无需加氢，储氢瓶中还剩下大量氢气。这标志着在交通领域开发和实施清洁能源解决方案方面迈出了重要一步。

在从埃德蒙顿到卡尔加里的往返旅程中，氢燃料电池电动卡车展示了其在不影响性能的情况下覆盖长距离的能力。在艾伯塔省进行测试的其他零排放车辆已经证明自己更适合短途运输。这一成就为氢作为长途重型商业运输清洁能源的可行性和潜力树立了新的基准。

“ 2024 年，我们完成了加拿大的第一次，将 AMTA 的 Nikola 氢燃料电池电动汽车 （FCEV） 带入阿尔伯塔省最繁忙的走廊，仅使用了 61% 的氢气罐。埃德蒙顿和卡尔加里之间的这次历史性往返取得了巨大的成功，并证明这些零排放车辆 （ZEV） 与在阿尔伯塔省测试的其他 ZEV 容量相比，更适合返回基地的短途运营。

“我们很高兴能与Nikola和Bison Transport等合作伙伴合作开展这些激动人心的项目，我们要感谢PrairiesCan的支持，使这些项目成为可能。看着车辆在完成旅程后驶回埃德蒙顿，真是令人难以置信。这次活动是我省在零排放领域取得的巨大胜利，未来还有很多。 – Terri Johnson，AMTA 行业发展经理表示。

“完成从埃德蒙顿到卡尔加里的往返旅行标志着我们的 8 级氢燃料电池电动半挂车的一个重要里程碑。加拿大正在对氢气采取渐进的方法，这为这一开创性的旅程铺平了道路。这次远程旅程的成功展示了氢作为重型商业运输清洁能源解决方案的潜力，我们对它在整个运输行业推广的可能性感到兴奋。

“为了实现净零排放目标，到 2035 年，我们需要 30,000 辆氢燃料汽车上路——5,000 辆氢燃料汽车挑战赛将共同降低风险并启动这一转型。这次历史性的旅行是挑战赛向前迈出的一大步。阿尔伯塔省将成为加拿大的领导者，从埃德蒙顿地区开始加速整个氢价值链的发展——我们将首先在这里展示，然后在全国范围内扩展。

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