由现代公司为Nexo开发的新型燃料电池将60％的消耗氢转化为可用能源，使其比传统汽油发动机更高效，后者的效率不高超过25％，75％的能量在热量中消散。Nexo发动机产生的动力相当于151匹马，其最大扭矩为291磅 – 英尺，允许车辆在9.7秒内将冲刺从0加速到100公里/小时。锂离子电池的存在也确保了电力的线性。例如，电池提供初始加速所需的功率，充当缓冲器，因为燃料电池以一秒的延迟对油门控制作出反应。当启动车辆时，燃料电池在能够输出其功率之前需要一定的时间，在零下30摄氏度的环境温度下需要长达30秒。
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博世正在迎接移动出行的氢能时代。 在上海车展和汉诺威工业博览会上,博世将“氢”这个重要的主题带到人们面前。作为少数几家备受期待能够量产氢解决方案的公司之一,博世正在沿着整个氢价值链开发解决方案。 博世正围绕氢能全价值链开展业务,并开发供给端和应用端的氢能技术。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在2023年博世科技日上表示,“博世全面掌握氢技术,同氢能产业共发展。…
据联交所9月20日披露，江苏国富氢能技术装备股份有限公司向香港联交所提交上市申请，拟在香港联交所主板IPO上市，海通国际资本、中信证券香港为联席保荐人。 国富氢能，成立于2016年，作为中国领先的氢能储运设备制造商，研发及制造全产业价值链的氢能核心装备，用于氢能的「制、储、运、加、用」。国富氢能致力于成为全球氢能核心装备…
远程新能源商用车市占率已达到20%，这些都依靠的是远程科技为引领、生态为基础、用户为核心的价值观。当然，我们也相信，只要远程新能源商用车集团坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，坚持“电动+醇氢”两大核心技术路线，一定能够为中国新能源商用车走向全球提供强劲动力。
经济观察网 记者 濮振宇 7月26日，在经济观察报举办的“氢启未来 聚力共赢”——打造中国式现代化氢能产业体系研讨会上，龙蟠科技氢能事业部负责人陈晓星表示，氢能产业的突破，目前已经在上游制氢板块开始启动。现在燃料电池车应用最大的问题是氢气价格太贵，核心原因是上游绿氢制备产量不够高，这个领域的突破现在已经开始；受此带动，电解槽行业这两年发展速度非常快，已变成氢…
据外媒消息，日前，2024款丰田Mirai上市，丰田为该车提供价值15000美元的免费氢气期限，为期六年。丰田还公布了2024氢燃料电池行政轿车Mirai的最新升级。2024 Mirai 专注于安全性、便利性和环保性，承诺提供增强性驾驶体验，同时重申丰田对可持续发展的承诺，并轮毂进行了更新，配置也进行了升级。
