氢燃料电池汽车网 据外媒消息，德国商用车制造商戴姆勒卡车表示，他们今年将在德国推出氢燃料半挂卡车GenH2，该款燃料电池半挂车将于今年年中在德国上路。据悉，戴姆勒GenH2 卡车搭载300千瓦燃料电池系统，峰值功率可达400kW，以实现快速加速和爬坡。该车还搭载70千瓦时的动力电池以便存储能量，但它也足以回收通过再生制动转化为电荷的动能。续航里程超过1000公里，售价暂时未公布。
戴姆勒氢燃料电池卡车
在上周的CES上，卡车运输初创公司Nikola展示了一款氢燃料半挂卡车，这是其在美国制造的首批卡车之一。在德国，戴姆勒卡车最近也发布了他们的GenH2电动半挂车。GenH2的电机从液态氢燃料电池中获取动力，戴姆勒表示，该车将于2024年中期出现在德国道路上。
该公司已与几家在德国地区拥有车队运营的公司签订了协议，戴姆勒在赛道和公共道路上成功测试了GenH2原型车。通过这些早期的道路测试，该公司表示，他们发现满载的GenH2被证明能够在一次加油后将其大约25吨的有效载荷拖曳超过1000公里。
GenH2 卡车的引擎盖下
据该公司称，GenH2 卡车的燃料电池系统可提供 300 千瓦的功率。这辆卡车还有一个电池，可以在短时间内额外启动400 kW，以实现快速加速和爬坡。电池的 70 千瓦时存储容量可能看起来很小，但它似乎足以回收通过再生制动转化为电荷的动能。
戴姆勒与德国和法国工业气体及加氢服务跨国供应商林德和液化空气集团一起，正在利用液氢储存的进步，与使用加压气体相比具有显着优势。
在液化状态下，与室温相比，每单位体积可以携带更多的氢气，这是一种气体。因此，能量密度要高得多，而车辆上较小的储罐仍然可以产生比气态氢更大的续航里程。节省空间和提高能量密度使卡车能够运输更大的有效载荷。
在莱茵河畔沃尔特和杜伊斯堡地区专门配备的液氢加注站，冷却至零下 253 摄氏度的低温液氢可以泵入安装在 GenH2 semi 底盘两侧的两个 44 公斤不锈钢罐中。加氢可在 10 到 15 分钟内完成。
“作为试验的一部分，我们也很自豪能够为戴姆勒卡车提供一些必要的加氢基础设施和氢气，”参与该项目的美国工业气体供应商空气产品公司氢能部门（欧洲和非洲地区）总经理Caroline Stancell说。“我们最新的液氢移动加气站将用于杜伊斯堡地区的项目，因此可以在实际条件下运行。”
戴姆勒卡车的下一步
戴姆勒一如既往地利用其率先的安全技术，公开了液氢（LH2）的配方。它现在是ISO标准。此外，该汽车制造商还计划直接与其他公司合作，帮助他们开发自己的液氢加注和燃料电池汽车技术。戴姆勒在一份新闻稿中表示，其目标是“为新的加氢工艺建立一个全球大众市场”。
戴姆勒卡车已经与林德合作开发另一种新工艺，用于处理冷却至超低温的氢气，在超低温下以液体形式处理氢气。该汽车制造商表示，与其他工艺相比，该工艺将产生更高的存储密度（以及能量密度），并且更容易加氢。
戴姆勒正在为使氢成为更广泛可用的汽车能源模式奠定基础。该公司表示，它还计划与壳牌、英国石油公司和道达尔能源合作，为欧洲的主要运输路线建设加氢基础设施。
截至发稿时，GenH2 Truck的定价细节尚未公布。
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