比亚迪获电解槽专利;小米研发氢燃料电池车?

发布会上,雷军宣布发布小米汽车首款车型xiaomi SU7,定位C级高性能超跑。雷军表示,作为一款电动智能车,电动技术是其基础,小米发布了三项“硬核”技术,包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。

一、   比亚迪获得汽车储氢罐、制氢电解槽及设备等专利

据能源材料说报道  :刚刚过去的2023年12月,比亚迪取得了“电解槽端板、电解槽以及制氢设备”专利。

摘要显示,本实用新型属于电解槽技术领域,涉及一种电解槽端板、电解槽以及制氢设备。该电解槽端板包括端板本体,所述端板本体上设置有用于安装功能件的安装结构,所述功能件为加热件或测温件。该电解槽端板可保证使用该电解槽端板的小微型电解槽在运行过程中能保持在适宜的工作温度,使槽体内所发生的化学反应能够更加充分,从而提高氢气的生产效率。

该项专利的取得,意味着比亚迪从上游制氢环节进一步切入氢能领域,正在布局和探索氢能技术路线。

事实上,这并不是比亚迪在氢能领域的第一次探索迹象。从3年前开始,比亚迪就有在氢能领域探索技术的动作,所公开的申请覆盖上游制氢环节的电解槽装置,以及下游用氢环节的储氢装置。

据国家知识产权局官网公开信息显示,2022年8月30日,比亚迪申请了一项名为“一种碱性电解水制氢槽及热量优化系统”的专利。

专利的摘要显示,本公开提供的碱性电解水制氢槽装置,阴极极板包括第一金属内层和包覆在第一金属内层外表面的第一保温层,第一金属内层包括第一金属极框和嵌置于第一金属极框内的第一金属极板,第一金属内层与第一保温层之间相互粘结;阳极极板包括第二金属内层和包覆在第二金属内层外表面的第二保温层,第二金属内层包括第二金属极框和嵌置于第二金属极框内的第二金属极板,第二金属内层与第二保温层之间相互粘结;热量优化系统还包括控制装置、高温碱液支路和低温碱液支路;控制装置与温度传感器通过信号连接,并控制高温碱液支路和低温碱液支路的工作状态。本公开的系统碱性电解水制氢槽适应可再生能源电力波动的目标,还具有电解槽的保温与散热作用。

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此前,2022年4月12日,据天眼查App显示,比亚迪股份有限公司申请并获得了一项「储气罐安装座、储氢装置及汽车」专利授权。

专利摘要显示,本实用新型专利属于燃料电池汽车技术领域,所述储气罐安装座包括至少一个安装单元,安装单元包括安装筒、底座、减压阀及落锁装置。本申请的储气罐安装座采用推拉式装卸储气罐,拆卸更换快捷方便。

     二、小米招聘氢燃料电池开发/系统集成工程师

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  2023年12月28日,小米汽车技术发布会在北京举行。小米汽车旗下首款量产车——小米SU7正式发布。按照规划,小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。

“小米SU7汽车正式上市还需要几个月,因为公司还需要做大量的测试来确保发布。”雷军称,“其实,我们的车已经在小批量量产了,还需要最后几个月再做大量的验证测试”。

发布会上,雷军宣布发布小米汽车首款车型xiaomi SU7,定位C级高性能超跑。雷军表示,作为一款电动智能车,电动技术是其基础,小米发布了三项“硬核”技术,包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。

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    近日,猎聘网出现了多个小米招聘氢燃料电池开发工程师、氢燃料电池系统集成工程师等多个氢燃料电池岗位信息。业界表示,这预示着小米汽车或将提前介入氢燃料电池汽车研发。(上图:源自猎聘网截图)

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本文转载自氢燃料电池汽车网,只做主题效果测试使用,本文观点不代表氢头条立场。

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