海泰新能与中国石油管道局达成战略合作——建设氢气长输管道,助力氢能发展

唐山海泰新能科技股份有限公司与中国石油(601857)管道局工程有限公司签署合作协议,中国石油管道局为海泰新能康保——曹妃甸氢气长输管道项目建设提供全流程的咨询设计服务与技术支持,推动氢气长输管道的快速建设。

 

近日,唐山海泰新能科技股份有限公司与中国石油601857)管道局工程有限公司签署合作协议,中国石油管道局为海泰新能康保——曹妃甸氢气长输管道项目建设提供全流程的咨询设计服务与技术支持,推动氢气长输管道的快速建设。

在“碳达峰、碳中和”目标的指引下,继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后,氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。作为一种可再生二次能源,它具有高比例压缩、大规模储存、能量无衰减等特性,在世界能源转型中发挥着重要作用。

海泰新能是一家专注绿色能源装备产品研发、生产和销售的高新技术企业,致力于系统化地为全球客户提供更具价值的绿色能源解决方案。中国石油管道局专业从事油气储运勘察设计,将充分发挥自身优势,为海泰新能提供技术支持与咨询设计等服务。此次座谈会,双方签署合作协议,海泰新能将以此次合作为契机,凭借敏锐的市场洞察力和强大的科技实力,开展氢能管道的建设和运营,促进氢能产业发展。

氢能管道是一种极具潜力的新型能源传输方式,氢能管道的建设是实现氢能大规模、集中化使用的关键。海泰新能拟建设的康保——曹妃甸氢气长输管道项目,线路管道起点位于张家口康保县,末点位于唐山市曹妃甸区,线路总长度约为 736.5 公里,管道设计压力 6.3 兆帕。此条管线将有利地解决坝上地区风电和光伏的消纳问题,并有效带动下游氢燃料电池重卡、绿氢化工、绿氢冶金以及绿氨绿色甲醇出口等产业发展,助力节能减排和双碳目标的达成。

对于海泰新能而言,建设氢能管道意味着新的机遇和挑战,需要不断创新,适应变化的市场环境。海泰新能将与中国石油管道局共同探索氢能产业的发展模式,推广氢能技术的应用场景,为氢能产业的发展注入新的动力,实现海泰新能在氢能领域的开拓,助力绿色能源转型升级。

本文转载自海泰新能官微 同花顺财经,只做主题效果测试使用,本文观点不代表氢头条立场。

(0)
xhbeijing的头像xhbeijing
推动京津冀氢能和新型储能产业集群化协同发展
上一篇 2024年2月23日 08:19
下一篇 2024年2月23日 08:32

相关推荐

  • 全国首列!氢能城际动车组“青岛造”

    据第一氢能与燃料电池获悉,9月24日,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制,我国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2,在德国柏林国际轨道交通技术展览会正式发布。具体来看,中车四方攻克列车总成一体化设计、全工况氢电混合动力能量控制、全寿命周期安全管理等关键技术,成功实现了氢能源在城际市域动车组上的工程化应用。中车四方主任设计师梁才国表示,氢能源智能…

    2024年9月25日
    40500
  • 到2025年,氢能重卡投运2000辆

    伊吾县委书记彭鹏说:“我们依托丰富的煤炭、矿产资源以及大宗工业产品运输需求,伊吾县又具有丰富的氢能重卡倒短应用场景及市场,日均倒短车辆达5000辆左右,为氢能交通场景提供巨大运力支撑。同时将充分发挥好能源资源优势,围绕打造‘氢能之城’目标,加强系统谋划、注重顶层设计,积极构建完整的氢能供应体系,以新疆汇申新能源科技有限公司绿电制氢及氢能一体化示范项目、伊吾纳宇氢能科技有限公司加氢站建设项目投运为契机,推动建立集绿氢制、储、运、加、用为一体的供应链和产业体系。”

    2024年2月17日
    50500
  • 独闯万亿氢能江湖,未势能源显露“双轮动能”

    在时代的洪流中,顺势而为的企业往往能更快拿到通往未来的船票。 如火如荼的新能源行业,无疑是当下较为强劲的 ” 势 “。在最近的两会上,国家强调今年要推动发展方式绿色转型,关于加速新能源发展的提案也成为热门议题。 市场中不少企业在顺势做出调整。3 月 10 日,长城汽车发布森林生态成果,其已完成 ” 太阳能 – …

    2023年3月21日
    42800
  • 中国能建氢能产业发展大会暨氢能研究院成立仪式举办

    中国经济时报记者 吕红星 11月26日,中国能建氢能产业发展大会暨氢能研究院成立仪式在京隆重举行。中国能建党委书记、董事长宋海良出席会议并为中国能建氢能院研究院揭牌和氢能研究院专家委员会委员颁发聘任证书。中国能建党委常委、副总经理吴云,中国国际经济交流中心党委书记、执行局副主任、国家发展改革委原副秘书长苏伟,中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬,中国产业…

    上市企业 2024年11月28日
    36600
  • 福田汽车获6家机构调研:公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型(附调研问答)

    目前商用车新能源主要以纯电和插电混技术路线为主,部分示范区域有氢燃料需求。目前主要还是依靠政府采购,车型以城市公交、倒短货运为场景的大中客及重卡为主。氢能车辆现在主要是由于燃料电池发动机、储氢系统等核心零部件还没有形成市场规模,采购成本较高。公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型,涵盖客车、轻卡、重卡等不同的产品。福田汽车联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡,采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求,可真正用于长途干线物流。2023年,福田销售氢燃料产品约680辆,车型以轻卡和大中客为主。公司判断氢燃重卡料未来可对柴油重卡有一定替代。

    上市企业 2024年1月16日
    43200

发表回复

登录后才能评论

联系我们

400-800-8888

在线咨询: QQ交谈

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息