氢燃料电池汽车网 日前，北京市碳达峰碳中和工作领导小组办公室发布《关于印发北京市可再生能源替代行动方案（2023—2025年）的通知》。该行动方案在氢能方面指出，到2025年，全市氢能年应用规模达到2万吨左右，加快提高绿色氢能利用比例。发挥大兴氢能产业园建设的辐射效应,大力推动氢燃 料电池交通产业链、氢能供应产业链及产业服务配套设施建设, 带动周边区域氢能全产业链发展。建设昌平氢能技术研发基地, 大力推动电堆、双极板、催化剂、质子交换膜、膜电极、碳纸、 空压机和氢气循环泵等核心领域氢能技术研发示范,建立多层次 氢能科研平台,打造氢能产业科技创新高地。具体如下：
该行动方案在氢能方面指出：加快推动氢能创新应用。坚持可再生能源制氢发展方向,加快研究氢能制储运用体系 规划布局,推进绿色氢能在交通、分布式能源领域的示范应用, 推动氢能成为扩大可再生能源应用规模的新路径。到2025年, 全市氢能年应用规模达到2万吨左右,加快提高绿色氢能利用比例。
- 加快氢能制储运体系建设。大力推动京津冀及周边区域绿 色氢能合作,推动京南、京北可再生能源制氢基地建设,研究推 动内蒙古-北京风光制氢和长输管线运氢一体化示范,提升绿色 氢能保障能力。推动多元化制氢、一体化运氢物流、氢能研发制 造及加氢基础设施建设等领域协同发展。开展绿色电力制氢示 范,研究推动垃圾填埋气制氢示范项目,加快提升绿色氢能应用 规模。推动氢能运输和储备设施建设,研究规划绿色氢能运输通 道,开展管道输氢可行性研究与线路规划,科学布局市内氢能储 存设施,推动建立氢能制储运标准体系。到2025年本市力争形 成60吨/天的氢能供应能力,不足部分由京津冀区域协调补充。
2.大力发展氢能交通。发挥好北京2022年冬奥会和冬残奥 会氢能示范工程效应,按照“布局合理、适度超前、供需匹配、 安全有序”原则,构建加氢站保障体系。以平原新城和生态涵养 区为重点,聚焦大宗物资运输、渣土运输、物流配送、市政环卫、 通勤客运、公交等中远途、中重型为主的应用场景,加快研究氢 能汽车路权支持政策,推动氢能车辆替代。加快衔接匹配服务需 求、行车路线及运营场站等关键要素,研究制定相关标准,重点 在平原新城及辐射区域布局加氢站建设。充分利用延庆区既有氢 能交通设施资源,扩大氢能示范范围,打造多场景氢能交通综合示范。
- 推动氢能示范应用。探索公共设施、企业园区、数据中心等多种应用场景商业化模式,推动质子交换膜燃料电池、固体氧 化物燃料电池在热电联供、备用电源以及微电网等领域的应用, 开展移动式燃料电池充电装置试点,推动城市副中心供热保障中 心等燃料电池分布式能源示范项目实施。加快研究评估燃气热电 联供机组、燃气锅炉房氢气掺烧技术可行性,在保障安全的前提 下,积极探索在高安屯燃气电厂开展氢气掺烧示范试点。
4.推进氢能产业应用综合示范。加快推动氢能研发、氢能制 储运、氢能交通、氢能综合应用等多层次示范,形成全链条集聚 示范效应。发挥大兴氢能产业园建设的辐射效应,大力推动氢燃 料电池交通产业链、氢能供应产业链及产业服务配套设施建设, 带动周边区域氢能全产业链发展。建设昌平氢能技术研发基地, 大力推动电堆、双极板、催化剂、质子交换膜、膜电极、碳纸、 空压机和氢气循环泵等核心领域氢能技术研发示范,建立多层次 氢能科研平台,打造氢能产业科技创新高地。来源：北京发改委
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