在自动化生产线，机器人有节奏地将“双极板”组装好后，便由无人车运送到“涉氢”车间，进行最后的各项参数测试。
6月1日，位于广州黄埔的现代汽车氢燃料电池系统广州工厂（以下简称“HTWO广州”）正式竣工。这是全球氢燃料电池最先进的工厂之一，包含了氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心。
从一片荒地，到一个世界级现代化工厂，HTWO广州短短两年多的建设，透露出粤港澳大湾区挖掘万亿新产业三个“秘籍”：一是抓龙头引活水，二是强链补链打通任督二脉，三是筑巢引凤凸显集群效应。
一
抓龙头引“活水”
氢燃料电池技术是未来汽车发展的重要方向之一，氢能则是一个具备10万亿元级市场规模潜力的产业。据不完全统计，全球已有30多个国家发布了氢能相关战略，并将绿氢作为中长期发展战略。在国内，也已有30个省份将氢能产业写入了“十四五”发展规划。
粤港澳大湾区是国内最早发力氢燃料电池产业的区域之一。按照《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》，到2025年广东示范城市群要形成一批技术领先并具备较强国际竞争力的龙头企业，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨。
本次竣工的HTWO广州，是广东“抓龙头”的战略缩影。早在2019年12月，现代汽车与广东省政府签署了谅解备忘录（MOU），为进军中国氢燃料电池市场进行了周密选址、市场调研等流程，并与广东省及广州市进行了深入协商。并于2021年1月15日，现代汽车与广州市签订投资协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。
据介绍，HTWO广州总占地面积超过20万平方米，总投资将达85亿元，初期规划年产能6500套，除了向汽车提供氢燃料电池系统之外，未来还将向船舶、轨道交通、发电等领域拓展供应，并视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。
这种“抓龙头”的模式，效果可谓立竿见影。去年10月，HTWO广州便携手恒运集团、广州开发区交投集团，建立氢能合资公司，加速套氢燃料电池汽车的普及应用。
惊喜或许远不止于此，在竣工仪式的嘉宾介绍中，南方+记者发现了国内另外两家汽车集团的掌门人——北京汽车集团董事长姜德义，江苏悦达汽车集团有限公司董事长解子胜。这两家企业作为现代汽车在中国市场的长期合作伙伴，未来是否依托HTWO广州在粤港澳大湾区有更大布局，充满想象空间。
二
练“内功”打通任督二脉
据介绍，HTWO广州是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地。那么，现代汽车为什么要把这个项目放在粤港澳大湾区？
现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿接受南方+采访时表示，粤港澳大湾区在氢燃料电池汽车领域的产业基础非常坚固，在传统汽车行业以及相关基础设施布局完善，并且大湾区的营商环境良好，对于氢燃料电池汽车有着清晰的政策规划。
现代汽车这一看法，实际上是广东发展氢燃料电池产业的另一“秘籍”，强链补链锻造良好的产业基础，打通上游供氢和下游推广的“任督二脉”。
统计数据显示，早在2021年，广东就已实现超百亿元产值，是我国规模最大的燃料电池汽车产业集群之一。从上游制氢储氢企业，到中游燃料电池电堆及动力模块生产厂商，再到下游整车企业，广东拥有鸿基创能、雄韬氢恒、雄川氢能等以氢能产业为主营业务的企业，引进了智氢科技、重塑、舜华等国内氢能行业重点企业，并具有核心技术的自主研发能力。
截至2022年底，广东省汇集了超过500家涉及氢能业务的企业，累计推广氢燃料电池汽车超3000辆，居全国首位，共建成加氢站53座，数量居全国首位。
位于HTWO广州对面的广州石化，是粤港澳大湾区首个高纯氢生产基地，截至4月14日已累计向粤港澳大湾区供应高纯氢911.9吨，其二期项目计划于2023年底建成中交，投产后总产能将突破5100吨/年，成为华南地区最大的燃料氢供应中心。
广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出，作为全国首批燃料电池汽车示范城市群之一，广东近年来注重上游制氢与下游加氢站基础建设，进一步填补氢源、用氢成本等短板，为产业发展形成良好土壤。“相关企业在积极推动氢燃料电池汽车的示范运行，为商业化运营积累经验，同时为未来市场的培育和推广做铺垫，也对产业链上下游起到刺激带动作用。”
以“中国氢能产业之都”佛山南海为例，目前运营氢能汽车共945辆，累计里程约3600万公里，涵盖公交、市政等，并正不断向船只、有轨电车等拓展，目前已建成15个加氢站，是商业化加氢站数量最多、加氢网络最完善的地区。
三
筑巢引凤PK效率
在本次竣工仪式上，产业链各方还签署了广东省燃料电池汽车推广框架协议，以及启动1500辆燃料电池汽车示范应用项目。
2022年，HTWO广州与恒运集团、文远知行签订了氢能无人驾驶合作框架协议，三方联合在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，计划到2024年6月为止，将50辆氢能无人驾驶清扫车示范项目推广运营，并以此为基础，未来进一步进军新加坡等海外市场。
通过引进、培育核心企业，广东以龙头企业带动氢燃料电池产业链上下游协同，发挥集群效应从而实现发展提速。
位于广州黄埔区的鸿基创能，是国内首家实现氢燃料电池重要零部件膜电极规模化生产的企业，去年全年膜电极出货量达170万片，同比增长约七成。
今年，丰田也开始将氢燃料电池汽车导入大湾区，通过合资企业广汽丰田在广州南沙区提供短租车、网约车、巡游车等多项公共交通服务，开展对氢燃料电池汽车市场的探索。
广东省统计数据显示，1-4月，全省纳入统计的工业产品中，汽车产量增长12.0%，其中新能源汽车增长100.4%；全省规模以上工业增加值1.22万亿元，同比增长0.8%。其中，新能源汽车产销两旺叠加上年同期基数较低，汽车制造业增加值增长6.8%，增幅比一季度提高6.1个百分点。
“HTWO 广州这一项目从引进到投产用时不到三年，释放出广东制造业在新能源和新能源汽车领域加速布局的讯号。”陈峰指出，HTWO 广州的投产，意味着全球领先企业的支持和“鲶鱼效应”，有望助力广东率先整合打通氢能全产业链，引领构建中国氢能生态圈，树立起广东氢能、新能源产业的强大势能。同时龙头企业的发展将推动氢能产业快速集聚，成为新增长点，进一步强化和扩大广东在新能源汽车领域的领先优势。
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