前瞻报告

氢能的“新”，体现在新产业和新生态。随着碳中和推进，绿电制氢、氢电耦合结合氢储能逐步成为以可再生能源为主的新型电力系统建设的重要解决方案之一。工业领域通过风光等可再生能源电力制绿氢，协同石油石化、钢铁冶炼等产业，探索形成新型工业和工业低碳化；交通领域基于氢能及氢基燃料（氢基甲醇、SAF可持续航空燃料等），通过燃料电池、内燃机等技术，探索发展氢动力轿车、公交车、卡车、火车、船舶、飞机等，并通过氢高速等模式助力传统交通产业低碳转型，同时催生交通新经济。

有序开展氢储能试点应用。推动氢能在热电联供、备用电源、微电网等多场景的推广应用，按照“公交先行、示范引领”原则，在公共交通、化工园区、仓储基地等布局应用氢燃料电池公交车、叉车、重型卡车，持续推进氢能“制运储用”全链条发展。探索综合能源服务模式，大力推动虚拟电厂、智能微电网建设，聚合分布式储能资源，提高闲置储能资源利用率。

具体申报条件详见《大兴区促进氢能产业发展暂行办法（2022年修订版）》申报指南。对符合本办法规定且同时符合大兴区其他支持政策的，按照“不重复支持”的原则予以支持，另有规定的除外。

俞培根建议研究出台国家级鼓励深远海、风光大基地可再生资源就地转化制氢的技术开发、工程应用、产业发展政策。大力推进风光氢储协同发展，采用风电直接制氢、海水原位制氢等技术，变“输电”为“输氢”，拓展风光资源开发场景，极大提高我国深远海风电资源、“三北”地区风光资源可开发范围。