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氢能行业报告：海外绿氢将迈入实质发展阶段
报告出品/作者：招商证券、游家训、赵旭、张伟鑫、蒋国峰 以下为报告原文节选 电解制氢碳排放、纯度品质优势突出，发展潜力大，海外各国较早就在加大绿氢产业投入。在俄乌冲突的背景下，欧盟对氢能尤其是发电领域的应用寄予厚望，希望通过发展氢能摆脱对外天然气依赖，并设定了严格的绿氢门槛以配合后续碳关税的实施。目前欧盟针对其绿氢整体目标，规划了多维的扶持政策，其补贴项目招…
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IEA：从国际氢能专利“战况”，反思中国氢能专利是多还是少？
长久以来，国内互联网广泛流传着一个说法：” 氢能专利被日本垄断，所以中美不愿发展氢能产业，避免给日本打工。” 事实果真如此吗？氢能专利的国际竞争情况究竟如何？ 2023 年 1 月，IEA 发布了《Hydrogen patents for a clean energy future》（以下简称 “《报告》&#…
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IRA和更高的天然气价格削弱了蓝氢的成本优势
根据英国石油公司发布的《2023年能源展望》报告，《通胀削减法案》（IRA）等政策举措以及俄乌战争导致欧洲和亚洲天然气价格上涨，降低了一些国家蓝氢和绿氢的成本优势。 报告指出，随着技术和制造效率的提高，降低了可再生能源和电解槽的价格，这种成本差异在未来会进一步削弱。 该展望基于三种不同的情景——加速、净零排放和新动能——并承认低碳氢在能源系统脱碳中发挥着关键…
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盘点国内输氢管道建设情况
当前，我国氢能产业处于起步阶段，全产业链关键核心技术自主可控是我国氢能产业高质量发展的关键。储运环节是制约当前我国氢能发展的瓶颈之一，安全高效的输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提。在所有的氢能输运方案中，管道运输是最经济方式，利用现有天然气管线掺氢和新建纯氢管道输氢对于氢储运的发展具有重要意义。 在大规模输送下，管道输氢具备明显成本优势。 当输送距离为10…
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大众汽车CEO：氢动力汽车在2030年之前不具有竞争力
大众汽车的首席执行官近日再次表示，大众汽车不打算在本世纪20年代推出氢动力乘用车。虽然几家汽车制造商已承诺对氢燃料汽车进行大规模投资，但这一趋势并非在整个汽车行业普遍存在，因为大部分汽车制造商并没有看到氢燃料应用当下能够快速发挥出潜力。 虽然许多人还没有排除有朝一日驾驶氢动力汽车的可能性，但他们只是认为它还没有到来。丰田(Toyota)、现代(Hyun…
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氢能产业：为时尚早，不要盲目！
从产业的商业化阶段来看，氢能现有的技术和成本都很难实现规模化应用。从投资者的角度看，哪怕是所谓的氢能龙头，其氢能业务占比还很低，还没到主要靠氢能业务贡献业绩的时候，所有的氢能业务都是作为战略布局。 氢能产业链包括制氢、储运、加氢站和氢燃料电池的应用： 1、制氢：未来的发展方向是灰氢、蓝氢逐步向绿氢过渡，制氢和风电光伏电站结合是大势所趋，氢能作为储能的一种方式…
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氢能2023：关键之年
企鹅号分享回顾2022年的氢能政策，从中央到地方政策不断叠加，政策框架不断完善，体系渐趋丰富。目前的政策框架大致可分为三个维度：中央的产业顶层设计、正在推行的燃料电池示范应用补贴政策以及各地方的氢能产业政策规划。 1、顶层设计使氢能发展路径预期更为清晰 国家发改委2022年3月23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》(简称“行业中长…
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2022年中国氢能行业白皮书
氢能和燃料电池预计将为实现2060年国家碳中和的官方承诺发挥重要作用，并已被纳入多项经济发展计划和政策。目前，氢能产业发展仍面临着成本较高、技术不够成熟、配套设施不够完善等亟待解决的难题，需要全产业链参与进来共同促进氢能产业未来商业化发展和落地。
