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青海力争贯通氢能产业发展一体化链条
氢能技术是青海省打造国家清洁能源产业高地的重要环节和有力抓手。21日，记者从青海省科技厅获悉，该厅围绕重大科学问题推动建立从创新主体需求出发的科研项目管理模式，按照“企业出题、政府选题、高校解题”的原则，深入调查研究，挖掘行业共性问题和技术瓶颈难题。面向氢能产业的制储输用问题，推动重大科技专项“面向氢能产业的制储输用及氢电耦合关键技术研究”项目，旨在贯通氢能产业发展一体化链条，形成氢能多场景应用示范。
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“氢能十解”之四：氢基能源流动之旅
氢基能源规模化储存和运输是氢基能源大规模商业化应用的基础，高效率、低成本的储输方式是降低氢基能源终端应用成本的关键因素之一。 当前氢气较成熟的储存方式主要有气态和液态两种形式，运输方式主要有长管拖车、液氢槽车和管道运输。氨和甲醇是氢基能源目前主要的衍生品类，两者均为成熟的工业原料，运输方式比较成熟，一般以液态形式通过车、船、铁路以及管道等方式进行运输。氢基能…
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“氢能十解”之一：解锁氢能新纪元
当前全球正经历百年未有之大变局，我国审时度势提出了“四个革命，一个合作”的能源发展新战略。立足国情，加速氢能的规模化发展，不但可以为我国能源安全与低碳转型保驾护航，同时有望通过“氢能牌”助力全球气候治理下的能源转型，加强氢能领域国际合作，为全球能源安全和绿色转型提供中国方案。展望未来，氢能产业大有可为，将我们一起为其下一步的波澜壮阔的发展而蓄势待发吧。
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商用车、船舶是重点！国家电投承担起交通运输部交付的氢燃料电池研发推广重任
2月20日，交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》，文件给国家电投“安排”了三个试点工作组织和实施的重任，其中第二项试点内容为“氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用”
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200家氢能企业和机构入驻！深圳发布氢能产业报告
深圳市氢能与燃料电池协会近日发布了《深圳市氢能与燃料电池产业发展报告2023》，对燃料电池汽车示范城市群工作进行回顾，并就深圳市氢能产业情况进行分析。
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重点支持光伏、氢能等新能源领域！昆山出台推进绿色低碳产业高质量发展的若干政策措施
为加快推进绿色低碳产业创新集群建设，协同推进产业绿色低碳转型，江苏省昆山市发展和改革委员会发布关于推进绿色低碳产业高质量发展的若干政策措施（试行）（征求意见稿）的公示，重点支持光伏、风电、氢能、储能、智能电网、智慧能源等新能源领域，高效节能装备制造、先进环保装备制造、节能降碳改造、温室气体控制、污染治理等节能环保领域
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11.90元/kg！制氢成本逐步降低，设备端市场空间广阔
根据中国产业发展促进会氢能分会统计，2023年1月至11月，我国签约、获批及公示的绿氢项目数量累计64个，项目规划总投资突破4100亿元，全部投产后新增绿氢产能将达234.7万吨/年(绿氨和绿色甲醇项目按氢当量折算)。
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金融支持氢能产业高质量发展的有效途径
中央金融工作会议将绿色金融作为做好五篇大文章之一，明确提出要优化资金供给结构，让更多金融资源支持绿色发展。氢能产业作为助力我国能源转型变革和经济绿色低碳发展的重点领域，对实现“双碳”目标具有重要意义。但在氢能产业发展过程中，如何找准金融支持氢能产业发展的着力点，推动氢能产业链提质升级，是值得关注的重点课题。
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氢、氨运输各自舒适区是什么？氢国际贸易成本是多少？这里有答案
氢的长距离运输：主要包括氢、氨、液化有机氢载体(LOHC)三种形式。对比输氢成本来看，管道运输距离达到2500公里时，运输气体氢和转换为氨运输的成本接近，为2美元/kg;1500公里时成本分别为1美元/kg和1.5美元/kg。船舶运输1500km而言，通过LOHC、液氨、液氢运氢的成本分别约0.6美元/kg、1.2美元/kg、2美元/kg,且运输成本增幅随着运输距离增加不明显。
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北京大兴：覆盖“制氢、储存、运输、加注、应用”全链条
在南部的大兴区，覆盖“制氢、储存、运输、加注、应用”全链条的国际氢能示范区一期已建设投用，不仅全产业链覆盖，更突出智能高端装备制造，氢燃料电池发动机八大关键零部件均有相关企业落户区内。如今，示范区核心区已构建以加氢示范站、国际氢能交流中心、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+N”氢能产业生态体系。示范区二期、三期建设也正在同步规划中。在大兴国际氢能示范区里，人们可以看到未来更低碳、更便利、更先进的更多可能。
