前瞻报告

高质量发展是中国式现代化的本质要求之一，实现高质量发展需要我们重新思考人与自然的关系，推动经济与能源的绿色化、数字化变革。因此，实现“双碳”目标，不是国际社会对我们的要求，而是我们必须选择的道路。要广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国目标基本实现，需要深入推进清洁能源转型，支持后疫情时代的能源低碳转型，实现人人享有可持续能源目标。

近日，《中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）》发布。该行动方案提出：到2026年，实施一批重大产业化项目，培育和引进重点领域拥有自主核心技术的优质企业50家以上，组建省级以上创新平台5家以上，推广燃料电池汽车620辆以上，建成加氢站15座以上，大力推进示范氢能船舶，打造多场景氢能应用示范基地，在制氢、氢储运和燃料电池关键材料及零部件技术领域实现明显突破，打造高质量的氢能关键材料、零部件及装备研制特色产业集聚区。

在欧阳明高看来，当前中国的动力电池全球产业规模最大，技术水平最高，出口最多，氢燃料电池也要向锂离子电池看齐，需要继续提升效率并延长燃料电池的寿命。“氢能和燃料电池汽车在技术创新方面已经取得进展，但要跟纯电动和油车竞争，还需要通过技术创新降低成本。”

2024年1月8日，安徽省发改委官微发布了《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》图解。文件指出，到2025年，安徽省初步实现氢能商业化推广应用，建成国内重要的氢能产业发展高地：

海南省发布了《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》。该规划指出：到2025年，燃料电池汽车保有量约 200 辆，部署建设加氢站 6 座。可再生能源制氢量达到 10 万吨/年，主要用于船用绿色甲醇生产制造，满足 2-3 艘甲醇动力集装箱船舶使用。实现二氧化碳减排 100 万吨/年。