前瞻报告

资源物尽其用，产业链条不断延伸。榆林市发展和改革委员会副主任马宏革介绍，近年来，榆林市着力发展煤炭分质利用、煤制甲醇—烯烃及下游、煤制芳烃—乙二醇—聚酯、煤制油、煤基高端化工、氯碱化工6条产业链，积极打造“煤头化尾”全产业链化工产业基地。

安工大党委书记陆林表示，学校现已形成了工学集成度高、学科专业布局与地方主导产业契合度高、人才链与产业链关联度高的优势特色，未来将继续聚焦产业链、优化教育链、改革人才链、整合创新链，在满足毕业生就业需求的同时，为马鞍山、安徽乃至长三角新能源汽车产业高质量发展注入动能。

（关注以下投资趋势：1）制氢技术领域，未来重点关注电解槽关键零部件及材料技术突破情况；2）储运技术领域，未来重点关注氢能储运装备材料的迭代升级和氢储运装备设计制造的创新情况；3）燃料电池领域，未来重点关注通过工艺改良、构建自动化产线、新材料研发等方式，协同关键核心零部材持续优化，促进生产成本下降。）

在南部的大兴区，覆盖“制氢、储存、运输、加注、应用”全链条的国际氢能示范区一期已建设投用，不仅全产业链覆盖，更突出智能高端装备制造，氢燃料电池发动机八大关键零部件均有相关企业落户区内。如今，示范区核心区已构建以加氢示范站、国际氢能交流中心、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+N”氢能产业生态体系。示范区二期、三期建设也正在同步规划中。在大兴国际氢能示范区里，人们可以看到未来更低碳、更便利、更先进的更多可能。

某储氢罐企业向氢云链表示：“仅考虑氢能交通场景，储氢瓶市场规模就能够达到千亿级别。”该企业认为，到2030年将形成1000亿车载储氢瓶市场和2000亿氢气储能市场，其中预计到2030年氢能汽车保有量150万辆，氢能汽车需求氢气15万吨，折算到高压储氢瓶约500万只。

为应对全球气候变化，提高能源安全保供能力，大力发展绿色氢能已经成为全球共识。根据国际氢能委员会《Hydrogen Scaling Up》报告，到2050年氢能将承担全球18%的能源终端需求，其中超过95%的氢需要通过低碳方式生产。欧盟完善了《可再生能源指令》中的绿色氢标准，区域整体低碳电力组合供电制氢也可被认定为绿色氢，并逐步放宽对绿色氢的认证限制。日本《低碳氢认证》、德国《TUV绿氢认证》、国际绿氢组织的绿色氢标准，将下游用氢环节中产生的碳排放也加入到碳核算范畴。

在衣宝廉看来，大连的化工产业和清洁能源产业优势，有利于氢燃料成本的大幅度降低；产学研合作、科技成果转化等政策大力推动基础研究，积极推动先进产品产业化。“此外，大连还可着力加强与国内外研究机构与企业的技术交流与合作，推动建立稳定廉价的空压机、储氢瓶、氢气压缩机等供应链。”衣宝廉说。

通过光伏发电电解水制氢,所发电量由制氢项目消纳;制1万吨氢气需配置规模15万千瓦光伏。如:库车年产2万吨绿氢示范项目,总投资29.62亿元,项目拟新建装机容量30万千瓦、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站,年产能2万吨的电解水制氢厂,储氢规模约21万标立方的储氢球罐,输氢能力2.8万标立方每小时的输氢管线及配套输变电等设施；2023年8月30日,项目正式投产,预计年产1.5-1.6万吨，未满负荷生产，所产绿氢全部由中石化塔河炼化公司自行消纳。需要强调的事项:1.氢生产项目与新能源项目为同一主体;2.电网消纳部分按20%、2小时配套储能(电网消纳部分为奖励部分,未按政策要求建成的光伏氢项目不给予上网光伏规模奖励);3.项目生产的绿氢须考虑下游应用场景,形成产业链闭环。

发稿时间：2024-02-04 10:07:00 来源：证券日报 中国青年网 　　本报记者 龚梦泽 　　被誉为“21世纪终极能源”的氢能产业，近来发展应用显著提速，热度正快速攀升。 近期，《证券日报》记者在走访北京大兴国际氢能示范区时注意到，氢燃料客车和冷链车在附近的道路上通行，二期新建大型加氢站已经建成并投入使用，不时有车辆进入加氢…… 在北京大兴国际氢能…